| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 视频监控系统 | 第11-14页 |
| 1.1.1 视频监控系统发展的三个阶段 | 第11-12页 |
| 1.1.2 视频监控系统的国内外研究动态 | 第12-13页 |
| 1.1.3 视频监控系统的发展方向 | 第13-14页 |
| 1.2 嵌入式系统 | 第14-16页 |
| 1.2.1 嵌入式系统的组成 | 第14-15页 |
| 1.2.2 嵌入式系统的特点 | 第15-16页 |
| 1.3 本文内容与结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 原系统总体设计 | 第17-21页 |
| 2.1 系统总体结构 | 第17-18页 |
| 2.2 系统硬件组成 | 第18-19页 |
| 2.3 系统软件设计 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 原系统存在缺陷及改造设计 | 第21-24页 |
| 3.1 技术改造的背景 | 第21页 |
| 3.2 原系统存在的缺陷 | 第21-22页 |
| 3.3 技术改造的意义及必要性 | 第22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3.4.1 研究目的 | 第22页 |
| 3.4.2 设计阶段 | 第22-24页 |
| 第四章 冗余功能改造设计 | 第24-35页 |
| 4.1 车载CCTV系统设备冗余技术改造原理 | 第24-25页 |
| 4.2 冗余技术改造可行性研究分析 | 第25-33页 |
| 4.2.1 选用设备 | 第25-26页 |
| 4.2.2 设备安装 | 第26-27页 |
| 4.2.3 供电原理 | 第27页 |
| 4.2.4 录像功能设计 | 第27页 |
| 4.2.5 冗余系统测试所需设备 | 第27-28页 |
| 4.2.6 冗余系统安装调测步骤： | 第28-33页 |
| 4.3 冗余技术改造设备清单 | 第33页 |
| 4.4 冗余技术的实施步骤 | 第33-34页 |
| 4.5 冗余技术的成本估算 | 第34页 |
| 4.6 冗余技术的风险防控 | 第34页 |
| 4.7 冗余技术的应急措施 | 第34页 |
| 4.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 全面系统改造设计 | 第35-58页 |
| 5.1 车载CCTV系统全面技术改造背景 | 第35页 |
| 5.1.1 列车监控系统软件频繁出错 | 第35页 |
| 5.1.2 硬件设备老化问题（CCTV主机及媒体网关等） | 第35页 |
| 5.1.3 CCTV主机系统问题 | 第35页 |
| 5.2 车载CCTV系统全面技术改造原理 | 第35-38页 |
| 5.2.1 四号线既有车载CCTV系统结构 | 第36-37页 |
| 5.2.2 全面改造后的CCTV系统结构 | 第37-38页 |
| 5.3 车载CCTV系统全面技术改造方案 | 第38-54页 |
| 5.3.1 设备工作环境 | 第38页 |
| 5.3.2 设备电源与接地 | 第38-39页 |
| 5.3.3 设备选型 | 第39页 |
| 5.3.4 全面技术改造后的CCTV系统功能描述 | 第39-44页 |
| 5.3.5 车载CCTV硬件设备性能 | 第44-49页 |
| 5.3.6 车载视频监控系统软件 | 第49-51页 |
| 5.3.7 系统改造设计和实现 | 第51-54页 |
| 5.4 改造成本估算 | 第54-55页 |
| 5.5 改造后的优势说明 | 第55页 |
| 5.5.1 既有系统故障分析 | 第55页 |
| 5.5.2 改造后的优势 | 第55页 |
| 5.6 设计改造实现 | 第55-57页 |
| 5.6.1 四号线车载CCTV系统设备改造情况 | 第56页 |
| 5.6.2 设备改造前后的软硬件对比 | 第56-57页 |
| 5.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-61页 |
| 6.1 通过冗余改造保障全面改造过渡期的设备稳定 | 第58页 |
| 6.2 通过改造前后各方面的性能对比，分析改造的实际意义 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |