| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·电动汽车发展概述 | 第14-16页 |
| ·国外电动汽车发展概述 | 第14-15页 |
| ·国内电动汽车发展概述 | 第15-16页 |
| ·纯电动汽车的基本结构和关键技术 | 第16-18页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电动汽车动力传动系统参数选择及匹配 | 第19-35页 |
| ·纯电动汽车的动力传动系统的基本结构及布置方式 | 第19-20页 |
| ·本论文中研究的某型纯电动汽车的整车参数和性能指标 | 第20-21页 |
| ·汽车行驶方程 | 第21-22页 |
| ·电动机参数匹配设计 | 第22-25页 |
| ·电动机最高转速及额定转速的选择 | 第22-23页 |
| ·电动机峰值功率及额定功率的匹配 | 第23-24页 |
| ·电动机额定电压的选择 | 第24-25页 |
| ·电动汽车传动系统参数设计 | 第25-30页 |
| ·传动系传动速比设计 | 第25-27页 |
| ·传动系统参数的选择 | 第27-29页 |
| ·档位数和换挡规律对整车的性能影响分析 | 第29-30页 |
| ·电池组参数匹配设计 | 第30-33页 |
| ·电池组参数的确定 | 第32-33页 |
| ·匹配结果 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于ADVISOR 的微型电汽车动力性仿真 | 第35-51页 |
| ·仿真软件ADVISOR 的概述 | 第35-36页 |
| ·ADVISOR 2002 的主要功能 | 第35页 |
| ·ADVISOR 的局限性 | 第35-36页 |
| ·ADVISOR 的仿真步骤 | 第36-39页 |
| ·设置车辆的仿真参数 | 第36-37页 |
| ·运行仿真 | 第37-38页 |
| ·仿真结果输出形式 | 第38-39页 |
| ·纯电动汽车仿真模型的建立 | 第39-45页 |
| ·车身仿真模型 | 第39-40页 |
| ·车轮仿真模型 | 第40-41页 |
| ·主减速器模型 | 第41-42页 |
| ·变速器仿真模型 | 第42-43页 |
| ·电动机仿真模型 | 第43页 |
| ·能量存储模型 | 第43-44页 |
| ·行驶工况模型 | 第44-45页 |
| ·对纯电动汽车进行整车性能仿真 | 第45-50页 |
| ·对某型纯电动汽车的仿真计算 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 传动系统优化及仿真 | 第51-58页 |
| ·整车的动力性能要求 | 第51页 |
| ·传动系速比优化分析及电动机效率表达式的确定 | 第51-54页 |
| ·在日本1015 工况下的传动系速比优化分析 | 第54-56页 |
| ·优化后纯电动汽车的动力性仿真及续驶里程计算 | 第56-57页 |
| ·优化前后仿真结果对比分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 电动汽车动力总成台架试验 | 第58-63页 |
| ·台架实验目的及方案 | 第58-59页 |
| ·台架实验结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |