390船用柴油机燃烧系统优化模拟研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-15页 |
| 1.1 引言 | 第6-7页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.3 柴油机燃烧系统优化研究现状 | 第8-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 燃烧系统优化过程设计 | 第15-24页 |
| 2.1 优化内容 | 第15-16页 |
| 2.2 优化方法 | 第16-18页 |
| 2.3 优化平台搭建 | 第18-20页 |
| 2.3.1 优化平台一 | 第18-19页 |
| 2.3.2 优化平台二 | 第19-20页 |
| 2.4 优化算法 | 第20-23页 |
| 2.4.1 NLPQL算法 | 第20-21页 |
| 2.4.2 遗传算法 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 原始机型燃烧计算分析 | 第24-35页 |
| 3.1 燃烧室模型建立 | 第24-25页 |
| 3.1.1 发动机参数介绍 | 第24页 |
| 3.1.2 燃烧室几何形状及网格划分 | 第24-25页 |
| 3.2 CFD模型设置 | 第25-28页 |
| 3.2.1 初始条件和边界条件 | 第25-26页 |
| 3.2.2 计算模型选择 | 第26-28页 |
| 3.3 计算结果验证及分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 计算模型验证 | 第28-30页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第30-34页 |
| 3.4 本章总结 | 第34-35页 |
| 4 燃烧室形状优化计算 | 第35-53页 |
| 4.1 燃烧室形状优化参数 | 第35页 |
| 4.2 燃烧室形状优化函数 | 第35-36页 |
| 4.3 燃烧室形状优化方法 | 第36-38页 |
| 4.4 燃烧室形状优化结果 | 第38-52页 |
| 4.4.1 遗传算法计算 | 第38-40页 |
| 4.4.2 燃烧室形状参数对结果影响分析 | 第40-44页 |
| 4.4.3 优化结果分析 | 第44-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 油气参数优化计算 | 第53-75页 |
| 5.1 油气优化参数 | 第53-54页 |
| 5.2 油气优化函数 | 第54-55页 |
| 5.3 油气参数优化方法 | 第55-57页 |
| 5.3.1 优化流程 | 第55-56页 |
| 5.3.2 优化算法 | 第56-57页 |
| 5.4 油气参数优化结果 | 第57-70页 |
| 5.4.1 优化算法计算 | 第57-58页 |
| 5.4.2 油气参数对结果影响分析 | 第58-61页 |
| 5.4.3 优化结果统计 | 第61-63页 |
| 5.4.4 优化方案分析 | 第63-70页 |
| 5.5 油气参数优化补充结果 | 第70-72页 |
| 5.6 优化方案部分负荷工况验证 | 第72-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
