基于Simulink的有轨电车液压元件和制动系统的仿真及实验研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展情况 | 第12-16页 |
| 1.3 课题研究意义及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 有轨电车液压制动系统分析 | 第18-30页 |
| 2.1 有轨电车制动系统 | 第18-24页 |
| 2.2 有轨电车液压制动系统的工作原理 | 第24-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 有轨电车液压制动系统的数学模型 | 第30-56页 |
| 3.1 液压制动系统中液压元件的数学模型 | 第30-46页 |
| 3.1.1 液压泵的数学模型 | 第30-33页 |
| 3.1.2 比例阀的数学模型 | 第33-37页 |
| 3.1.3 蓄能器的数学模型 | 第37-41页 |
| 3.1.4 液压缸的数学模型 | 第41-45页 |
| 3.1.5 其他功能阀的数学模型 | 第45-46页 |
| 3.1.6 液压辅助元件的数学模型 | 第46页 |
| 3.2 液压制动系统中机械制动部件的数学模型 | 第46-52页 |
| 3.2.1 弹簧组件的数学模型 | 第47-49页 |
| 3.2.2 制动臂和刹车片的数学模型 | 第49-50页 |
| 3.2.3 制动盘的数学模型 | 第50-52页 |
| 3.3 有轨电车整车液压制动系统的数学模型 | 第52-55页 |
| 3.3.1 单节车辆的数学模型 | 第52-54页 |
| 3.3.2 多节车辆的数学模型 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 有轨电车液压制动系统的仿真建立 | 第56-69页 |
| 4.1 液压制动系统中液压元件的仿真建立 | 第56-59页 |
| 4.2 液压制动系统中机械制动部件的仿真建立 | 第59-60页 |
| 4.3 有轨电车整车液压制动系统的仿真建立 | 第60-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 有轨电车液压制动系统的实验研究 | 第69-78页 |
| 5.1 实验目的及内容 | 第69页 |
| 5.2 实验系统组成 | 第69-71页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第71-75页 |
| 5.4 实验结果与仿真结果的比较 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 在校期间发表的论文、科研成果等 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
