| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 无级变速器行业背景 | 第11-12页 |
| 1.3 CVT的发展历程和类型 | 第12-15页 |
| 1.3.1 CVT的发展历程 | 第12-13页 |
| 1.3.2 CVT的分类 | 第13-15页 |
| 1.4 CVT的发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 金属带式CVT结构原理及技术现状 | 第17-27页 |
| 2.1 金属带式CVT的主要结构 | 第17-19页 |
| 2.2 金属带式无级变速器传动原理及传动特性 | 第19-22页 |
| 2.2.1 CVT基本传动原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 无级变速的实现机理 | 第20-22页 |
| 2.3 金属带式无级变速器技术现状 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 硬件在环仿真原理及应用现状 | 第27-33页 |
| 3.1 硬件在环仿真的技术基础 | 第27-28页 |
| 3.1.1 xPC Target及dSPACE仿真平台 | 第27-28页 |
| 3.1.2 ADvantage Framework实时仿真平台 | 第28页 |
| 3.1.3 其它实时仿真平台 | 第28页 |
| 3.2 硬件在环仿真原理及用途 | 第28-32页 |
| 3.2.1 硬件在环仿真原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 硬件在环仿真技术的用途 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 无级变速器硬件在环仿真实验台架的搭建 | 第33-43页 |
| 4.1 试验CVT简介 | 第33-35页 |
| 4.2 硬件在环试验台的整体设计 | 第35-37页 |
| 4.3 仿真平台及设备的选择 | 第37-40页 |
| 4.3.1 实时仿真平台的选择 | 第37-38页 |
| 4.3.2 驱动电机的选择 | 第38-39页 |
| 4.3.3 负载电机的选择 | 第39页 |
| 4.3.4 变频器的选择 | 第39页 |
| 4.3.5 数据采集卡的选择 | 第39-40页 |
| 4.4 小功率电封闭试验台 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 系统主要部件建模 | 第43-46页 |
| 5.1 发动机的建模 | 第43-44页 |
| 5.2 液力变矩器建模 | 第44页 |
| 5.3 系统压力建模 | 第44-45页 |
| 5.4 速比变化率建模 | 第45页 |
| 5.5 离合器的建模 | 第45页 |
| 5.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 CVT功耗特性和效率试验及结果分析 | 第46-53页 |
| 6.1 基本功耗的定义 | 第46-47页 |
| 6.2 基本功耗试验与结果分析 | 第47-50页 |
| 6.3 传动效率试验及试验分析 | 第50-52页 |
| 6.3.1 传动效率的影响因素 | 第50-51页 |
| 6.3.2 传动效率试验和结果分析 | 第51-52页 |
| 6.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第7章 无级变速器节能潜力分析 | 第53-58页 |
| 7.1 整体效率最优控制策略—优化速比 | 第53-54页 |
| 7.2 夹紧力滑移率控制—降低系统压力 | 第54-56页 |
| 7.3 电动泵代替直驱泵—降低油泵转速 | 第56-57页 |
| 7.4 综合节能潜力 | 第57-58页 |
| 第8章 总结和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |