| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第10-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 车联网概述 | 第17-20页 |
| 1.3 车联网信道分配技术国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 本文主要工作及结构安排 | 第22-24页 |
| 1.4.1 论文主要工作 | 第22-23页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第23-24页 |
| 第二章 基于Ro F-DAS的混合云雾技术的车联网系统相关理论 | 第24-32页 |
| 2.1 传统车联网网络架构及其信道配置方式 | 第24-26页 |
| 2.2 基于Ro F-DAS的车联网系统 | 第26-28页 |
| 2.3 云计算和雾计算技术 | 第28-31页 |
| 2.3.1 云计算技术 | 第28-29页 |
| 2.3.2 雾计算技术 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于Ro F-DAS的混合云雾技术的系统及信道调度机制 | 第32-52页 |
| 3.1 基于Ro F-DAS的混合云雾技术的车联网系统 | 第32-38页 |
| 3.1.1 系统架构设计 | 第32-35页 |
| 3.1.2 系统信道分配机制 | 第35-37页 |
| 3.1.3 系统信道切换方式 | 第37-38页 |
| 3.2 信道调度机制设计思想 | 第38-41页 |
| 3.2.1 信道调度机制设计流程 | 第38-39页 |
| 3.2.2 信道调度机制优化目标 | 第39-41页 |
| 3.3 信道调度机制设计 | 第41-51页 |
| 3.3.1 确定信道调度的CCS和RSU | 第42-44页 |
| 3.3.2 时延敏感信息和非时延敏感信息的效用函数构造 | 第44-46页 |
| 3.3.3 基于效用函数的调度算法设计 | 第46-48页 |
| 3.3.4 信道调度的进一步优化 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 OPNET仿真与性能分析 | 第52-66页 |
| 4.1 仿真工具的选择和介绍 | 第52-53页 |
| 4.1.1 OPNET仿真工具介绍 | 第52-53页 |
| 4.1.2 OPNET建模步骤 | 第53页 |
| 4.2 基于Ro F-DAS的混合云雾技术的车联网系统仿真 | 第53-61页 |
| 4.2.1 仿真模型设计流程 | 第53-54页 |
| 4.2.2 网络模型设计 | 第54-55页 |
| 4.2.3 节点模型设计 | 第55-57页 |
| 4.2.4 进程模型设计 | 第57-59页 |
| 4.2.5 仿真场景和仿真参数设置 | 第59-61页 |
| 4.3 仿真结果与性能分析 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
