摘要 | 第9-11页 |
Abstract | 第11-13页 |
第1章 绪论 | 第14-22页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.3 国内外研究综述 | 第16-19页 |
1.3.1 国外汽车零件再制造综述 | 第16页 |
1.3.2 国内汽车零件再制造综述 | 第16-17页 |
1.3.3 清洗技术研究综述 | 第17-18页 |
1.3.4 激光熔覆技术研究综述 | 第18-19页 |
1.4 论文的研究目的与内容 | 第19-22页 |
1.4.1 本文的研究目的 | 第19-20页 |
1.4.2 本文的研究内容 | 第20-22页 |
第2章 废旧汽车发电机超声波清洗技术研究 | 第22-34页 |
【内容简介】 | 第22页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 超声波清洗技术 | 第22-26页 |
2.2.1 超声波清洗原理 | 第22-23页 |
2.2.2 超声波清洗影响因素 | 第23-24页 |
2.2.3 清洁度评定 | 第24-26页 |
2.3 废旧汽车发电机零件的超声波清洗实验与工艺优化 | 第26-33页 |
2.3.1 清洗实验方案 | 第26-27页 |
2.3.2 清洗温度对超声波清洗效果的影响 | 第27-30页 |
2.3.3 清洗时间对超声波清洗效果的影响 | 第30-31页 |
2.3.4 汽车发电机端盖清洁度评定 | 第31-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 废旧汽车发电机激光熔覆修复技术研究 | 第34-52页 |
【内容简介】 | 第34页 |
3.1 激光熔覆修复技术及特点 | 第34-35页 |
3.2 激光熔覆修复系统 | 第35-37页 |
3.2.1 激光器 | 第35-36页 |
3.2.2 导光系统 | 第36页 |
3.2.3 冷却系统 | 第36-37页 |
3.2.4 机械装置 | 第37页 |
3.3 激光熔覆修复工艺 | 第37-41页 |
3.3.1 修复工件预处理 | 第37-38页 |
3.3.2 熔覆粉末及供给方式 | 第38-39页 |
3.3.3 激光熔覆修复工艺参数 | 第39-41页 |
3.4 低硬度铝合金激光熔覆合金粉末开发 | 第41-46页 |
3.4.1 低硬度铝合金激光熔覆修复存在的问题 | 第41-42页 |
3.4.2 气焊熔剂对铝合金激光熔覆修复的影响 | 第42-44页 |
3.4.3 适合低硬度铝合金激光熔覆的新型合金粉末 | 第44-46页 |
3.5 基于新型合金粉末的铝合金激光熔覆修复实验 | 第46-50页 |
3.5.1 单道熔覆实验设计 | 第46-48页 |
3.5.2 多道搭接熔覆实验设计 | 第48-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-52页 |
第4章 基于激光熔覆的废旧汽车发电机三维损伤型面修复技术 | 第52-62页 |
【内容简介】 | 第52页 |
4.1 汽车发电机端盖再制造工艺规划 | 第52-53页 |
4.2 汽车发电机端盖的三维修复 | 第53-57页 |
4.2.1 发电机端盖破损几何形状 | 第53-54页 |
4.2.2 再制造区域熔覆规划 | 第54-56页 |
4.2.3 汽车发电机端盖再制造实验 | 第56-57页 |
4.3 汽车发电机转子轴再制造工艺规划 | 第57-59页 |
4.3.1 发电机转子轴受损部位去除 | 第57页 |
4.3.2 再制造区域熔覆规划 | 第57-59页 |
4.3.3 发电机转子轴再制造实验 | 第59页 |
4.4 本章小结 | 第59-62页 |
第5章 废旧汽车发电机再制造后性能比较分析 | 第62-74页 |
【内容简介】 | 第62页 |
5.1 引言 | 第62-63页 |
5.2 汽车发电机再制造零件性能分析 | 第63-67页 |
5.2.1 再制造零件的硬度比较与分析 | 第63-64页 |
5.2.2 再制造零件的减磨、耐磨性比较与分析 | 第64-67页 |
5.3 再制造汽车发电机特性实验与比较分析 | 第67-73页 |
5.3.1 再制造汽车发电机的电压调节器性能测试与比较 | 第67-69页 |
5.3.2 再制造汽车发电机的输出特性测试与比较 | 第69-71页 |
5.3.3 再制造汽车发电机的负载性能测试与比较 | 第71-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-74页 |
第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
6.1 工作总结 | 第74-75页 |
6.2 工作展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-82页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第82-84页 |
致谢 | 第84页 |