轮胎结构参数对固有频率的影响研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 轮胎振动特性国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 轮胎计算模态分析 | 第18-24页 |
| 2.1 有限元模态分析理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 动力学系统的有限元求解方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 固有频率和模态的有限元求解方法 | 第19页 |
| 2.2 轮胎有限元建模关键问题的处理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 单元类型的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.2 材料参数的确定 | 第21页 |
| 2.2.3 边界条件和载荷条件 | 第21-22页 |
| 2.3 轮胎计算模态分析结果 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 轮胎模态实验分析 | 第24-33页 |
| 3.1 基本理论知识 | 第24-25页 |
| 3.2 模态实验分析方法 | 第25-26页 |
| 3.3 实验装置 | 第26-30页 |
| 3.3.1 边界条件的选择 | 第26-28页 |
| 3.3.2 测试轮辋选择 | 第28-29页 |
| 3.3.3 测试方法 | 第29页 |
| 3.3.4 径向振动模态实验结果 | 第29-30页 |
| 3.4 仿真与实验对比研究 | 第30-32页 |
| 3.4.1 模态振型的比较 | 第30-31页 |
| 3.4.2 固有频率的比较 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 轮胎结构对固有频率的影响 | 第33-49页 |
| 4.1 带束层结构对固有频率的影响 | 第33-37页 |
| 4.1.1 带束层结构的轮胎方案 | 第33-34页 |
| 4.1.2 带束层材质对固有频率的影响 | 第34-35页 |
| 4.1.3 带束层角度对固有频率的影响 | 第35-36页 |
| 4.1.4 带束层宽度对固有频率的影响 | 第36-37页 |
| 4.2 胎体层结构对固有频率的影响 | 第37-41页 |
| 4.2.1 胎体层结构的轮胎方案 | 第37-38页 |
| 4.2.2 胎体层材质对固有频率的影响 | 第38-39页 |
| 4.2.3 胎体层反包高度对固有频率的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.4 胎体层层数对固有频率的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 冠带层缠绕方式对固有频率的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.1 冠带层结构的轮胎方案 | 第41页 |
| 4.3.2 冠带层缠绕方式对固有频率的影响 | 第41-42页 |
| 4.4 充气压力对固有频率的影响 | 第42-44页 |
| 4.4.1 气压变化的轮胎方案 | 第42页 |
| 4.4.2 气压变化对固有频率的影响 | 第42-44页 |
| 4.5 轮胎振动特性在整车NVH中应用 | 第44-47页 |
| 4.5.1 第一轮工程问题描述 | 第44-45页 |
| 4.5.2 第一轮问题查找 | 第45页 |
| 4.5.3 第一轮改进方案测试结果 | 第45-46页 |
| 4.5.4 第二轮问题查找 | 第46-47页 |
| 4.5.5 第二轮改进方案测试结果 | 第47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 5.2 工作展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
