| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外网约车的发展及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外系统动力学方法在交通领域的应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要框架 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市网约车特征及需求分析 | 第16-25页 |
| 2.1 城市网约车的基本概念及特点定位 | 第16-18页 |
| 2.1.1 网约车的基本概念 | 第16页 |
| 2.1.2 网约车的特点及定位 | 第16-18页 |
| 2.2 城市网约车出行需求规模的影响因素分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 城市网约车出行与城市经济效益的关系 | 第18页 |
| 2.2.2 城市网约车出行与城市人口规模的关系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 城市网约车与城市区域布局的关系 | 第19-20页 |
| 2.2.4 城市网约车与城市环境的关系 | 第20-21页 |
| 2.2.5 城市网约车出行与城市天气的关系 | 第21页 |
| 2.3 城市网约车与其他出行方式的竞争分析 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 网约车需求量静态模型 | 第25-29页 |
| 3.1 基于城市网约车周转量的需求量确定模型 | 第25-26页 |
| 3.1.1 城市网约车承担的周转量 | 第25-26页 |
| 3.1.2 城市网约车总有效里程 | 第26页 |
| 3.1.3 城市网约车空驶率与保有量 | 第26页 |
| 3.2 模型的修正 | 第26-28页 |
| 3.2.1 城市人口出行时间分布差异 | 第26-27页 |
| 3.2.2 城市网约车行驶车速差异 | 第27页 |
| 3.2.3 城市网约车实际运营弹性比例 | 第27-28页 |
| 3.3 模型的建立 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于系统动力学的城市网约车需求动态模型 | 第29-49页 |
| 4.1 系统动力学理论 | 第29-31页 |
| 4.1.1 系统动力学概述 | 第29-30页 |
| 4.1.2 系统动力学模型检验 | 第30-31页 |
| 4.2 系统动力学的实现 | 第31-33页 |
| 4.2.1 DYNAMO语言 | 第31-32页 |
| 4.2.2 Vensim PLE软件简介 | 第32-33页 |
| 4.3 网约车出行系统边界 | 第33-34页 |
| 4.4 网约车系统结构 | 第34-48页 |
| 4.4.1 网约车系统的因果关系 | 第34-35页 |
| 4.4.2 反馈关系分析 | 第35-36页 |
| 4.4.3 网约车系统流图 | 第36-38页 |
| 4.4.4 模型子系统分析 | 第38-46页 |
| 4.4.5 系统动力学模型 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 实例分析 | 第49-79页 |
| 5.1 北京市现状分析 | 第49-53页 |
| 5.1.1 经济发展 | 第49页 |
| 5.1.2 人口规模 | 第49-50页 |
| 5.1.3 机动车现状 | 第50页 |
| 5.1.4 道路现状 | 第50-52页 |
| 5.1.5 城市轨道交通 | 第52-53页 |
| 5.2 北京市客运系统组成与网约车现状 | 第53-54页 |
| 5.2.1 北京出行方式组成 | 第53页 |
| 5.2.2 北京市网约车运营现状 | 第53-54页 |
| 5.3 北京市主城区现状网约车保有量的确定及预测 | 第54-77页 |
| 5.3.1 基于供需平衡的网约车保有量确定 | 第54-55页 |
| 5.3.2 网约车出行需求规模模型构建与标定 | 第55-62页 |
| 5.3.3 模型有效性检验 | 第62-65页 |
| 5.3.4 网约车出行需求系统仿真与结果分析 | 第65-67页 |
| 5.3.5 政策变量实施效果分析 | 第67-75页 |
| 5.3.6 仿真结果分析 | 第75-77页 |
| 5.4 结论 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 本文研究的主要结论 | 第79-80页 |
| 6.2 本文研究的主要创新点 | 第80页 |
| 6.3 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85-92页 |