气暖式驻车加热器的设计与改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 驻车加热器国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 驻车加热器的结构与原理 | 第15-25页 |
| 2.1 驻车加热器的基本结构 | 第15-17页 |
| 2.2 驻车加热器的工作过程 | 第17-18页 |
| 2.3 驻车加热器的燃烧分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 驻车加热器点火及燃烧过程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 驻车加热器燃烧理论分析 | 第19-20页 |
| 2.3.3 热自燃理论分析 | 第20-23页 |
| 2.4 传统驻车加热器的改进措施 | 第23-24页 |
| 2.4.1 采用高压点火 | 第23-24页 |
| 2.4.2 改进空燃比 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 各元件参数的设计与选择 | 第25-32页 |
| 3.1 油泵的设计与选取 | 第25-28页 |
| 3.1.1 泵油速度的选取 | 第25页 |
| 3.1.2 基于PID温度控制泵油速度 | 第25-28页 |
| 3.2 风扇电机的设计与选取 | 第28-29页 |
| 3.3 点火塞的设计与选取 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 硬件控制电路 | 第32-41页 |
| 4.1 控制系统简介 | 第32页 |
| 4.2 控制系统的系统组成 | 第32-33页 |
| 4.3 控制系统中各硬件的选取 | 第33-35页 |
| 4.3.1 单片机的选取 | 第33-34页 |
| 4.3.2 PCB板的选取 | 第34-35页 |
| 4.3.3 温度传感器的选取 | 第35页 |
| 4.4 硬件控制电路 | 第35-39页 |
| 4.4.1 温度控制模块 | 第35-36页 |
| 4.4.2 油泵驱动模块 | 第36-37页 |
| 4.4.3 风扇电机驱动模块 | 第37页 |
| 4.4.4 高压点火模块 | 第37-39页 |
| 4.5 控制系统的控制模式及流程图 | 第39-40页 |
| 4.5.1 功率运行模式 | 第39页 |
| 4.5.2 温度运行模式 | 第39-40页 |
| 4.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 实验过程及结果分析 | 第41-50页 |
| 5.1 驻车加热器废气测量实验 | 第41页 |
| 5.2 原机型和改进后机型废气浓度对比 | 第41-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
