| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 论文研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外纯电动客车舒适性相关研究现状 | 第9-15页 |
| 1.3.1 客车舒适性定义 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内客车舒适性相关研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.3 国外客车舒适性相关研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 纯电动公交客车与其他公交车的主要结构系统分析 | 第17-28页 |
| 2.1 纯电动公交客车驱动系统分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 纯电动公交车驱动系统基本结构 | 第18-21页 |
| 2.1.2 纯电动公交车驱动系统原理及特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2 压缩天然气公交客车驱动系统分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 压缩天然气公交车驱动系统基本结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 压缩天然气公交车驱动系统原理及特性分析 | 第23-24页 |
| 2.3 混合动力公交车驱动系统分析 | 第24-25页 |
| 2.4 制动系统对比分析 | 第25-27页 |
| 2.5 缓速装置在公交客车上的应用 | 第27-28页 |
| 第三章 纯电动公交客车舒适性运营测试分析 | 第28-47页 |
| 3.1 纯电动公交车加速及制动舒适性测试 | 第28-40页 |
| 3.1.1 测试车辆 | 第28-35页 |
| 3.1.2 测试仪器 | 第35-37页 |
| 3.1.3 测试方案 | 第37-40页 |
| 3.1.4 测试过程（以西安市测试为例） | 第40页 |
| 3.2 纯电动公交车起步舒适性评价方法 | 第40-41页 |
| 3.2.1 起步峰值纵向加速度 | 第40-41页 |
| 3.2.2 加速平均纵向加速度 | 第41页 |
| 3.2.3 制动峰值及平均纵向减速度 | 第41页 |
| 3.3 测试结果 | 第41-47页 |
| 第四章 纯电动公交车与其他公交车舒适性研究 | 第47-63页 |
| 4.1 加速舒适性对比分析 | 第47-56页 |
| 4.1.1 起步阶段舒适性对比分析 | 第47-51页 |
| 4.1.2 加速阶段舒适性对比分析 | 第51-56页 |
| 4.2 制动舒适性对比分析 | 第56-62页 |
| 4.3 纯电动公交客车舒适性潜在问题 | 第62-63页 |
| 第五章 纯电动公交客车加速及制动舒适性改进措施探讨 | 第63-67页 |
| 5.1 优化转矩控制策略以改善加速舒适性 | 第63-65页 |
| 5.2 结合试验数据制定最佳再生制动控制策略 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 一 主要研究内容及结论 | 第67页 |
| 二 有待进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 一 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第72页 |
| 二 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
