第一章 绪 论 | 第5-10页 |
1.1 研究背景与项目来源 | 第5-7页 |
1.1.1 研究背景 | 第5-7页 |
1.1.2 项目来源 | 第7页 |
1.2 研究意义 | 第7-8页 |
1.3 研究内容与方法 | 第8-10页 |
第二章 房改后的居民出行分布规律研究 | 第10-23页 |
2.1 住房制度改革 | 第10-13页 |
2.1.1 住房制度改革的起步阶段 | 第10-11页 |
2.1.2 住房制度改革的全面起步 | 第11-12页 |
2.1.3 住房制度改革的趋势 | 第12-13页 |
2.2 商品房住宅模式下居民出行分布特征 | 第13-18页 |
2.2.1 出行距离 | 第13-15页 |
2.2.2 出行方式 | 第15-16页 |
2.2.3 出行时间 | 第16-18页 |
2.3 居民重组对交通的影响 | 第18-22页 |
2.4 小结 | 第22-23页 |
第三章 电子能量理论基础 | 第23-31页 |
3.1 电子能量基础 | 第24-30页 |
3.1.1 波尔假设 | 第24-26页 |
3.1.2 电子能量 | 第26-28页 |
3.1.3 电子云 | 第28-30页 |
3.2 能级跃迁理论 | 第30页 |
3.3 小结 | 第30-31页 |
第四章 基于电子能量的居民出行分布模型研究 | 第31-55页 |
4.1 基于电子能量的居民出行分布模型研究 | 第31-40页 |
4.1.1 理论依据 | 第32-36页 |
4.1.2 实际验证 | 第36-40页 |
4.2 基于出行目的的模拟电子云出行分布模型参数标定 | 第40-49页 |
4.2.1 模型建立 | 第41-42页 |
4.2.2 模型验证 | 第42-44页 |
4.2.3 参数标定 | 第44-48页 |
4.2.4 模型应用 | 第48-49页 |
4.3 基于能级跃迁理论的居民出行分布模型研究 | 第49-54页 |
4.3.1 理论基础 | 第49-50页 |
4.3.2 模型探讨 | 第50-54页 |
4.4 小结 | 第54-55页 |
第五章 总结 | 第55-57页 |
5.1 论文的主要进展 | 第55页 |
5.2 论文的后续工作 | 第55-57页 |
参考文献 | 第57-59页 |
致 谢 | 第59-60页 |
摘 要 | 第60-63页 |
ABSTRACT | 第63页 |