基于NI平台的汽车PCM硬件在环测试系统研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 汽车电控技术 | 第10-12页 |
| 1.1.2 动力总成控制模块 | 第12-13页 |
| 1.1.3 硬件在环测试 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第15-17页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 HIL测试系统概述 | 第20-39页 |
| 2.1 HIL测试系统组成 | 第20-23页 |
| 2.2 HIL测试系统设计分析 | 第23-25页 |
| 2.3 HIL测试系统信号系统 | 第25-26页 |
| 2.4 传感器信号 | 第26-32页 |
| 2.4.1 温度传感器 | 第27页 |
| 2.4.2 压力传感器 | 第27-28页 |
| 2.4.3 位置传感器 | 第28-29页 |
| 2.4.4 开关量输出 | 第29-30页 |
| 2.4.5 转速传感器 | 第30-32页 |
| 2.5 执行器信号 | 第32-35页 |
| 2.5.1 喷油控制信号 | 第32-34页 |
| 2.5.2 点火控制信号 | 第34页 |
| 2.5.3 低端驱动控制信号 | 第34-35页 |
| 2.6 CAN总线通信 | 第35-37页 |
| 2.6.1 CAN基本概念 | 第35-36页 |
| 2.6.2 CAN报文格式 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 HIL测试硬件系统 | 第39-50页 |
| 3.1 HIL测试硬件系统设计方案 | 第39-40页 |
| 3.2 电源管理模块 | 第40-41页 |
| 3.3 实时处理器 | 第41-42页 |
| 3.4 I/O板卡和信号调理 | 第42-46页 |
| 3.4.1 电阻值输出 | 第42-43页 |
| 3.4.2 模拟量输出 | 第43页 |
| 3.4.3 PWM波输出 | 第43-44页 |
| 3.4.4 继电器输出 | 第44页 |
| 3.4.5 数字量采集 | 第44-45页 |
| 3.4.6 电流采集 | 第45-46页 |
| 3.5 CAN通信板卡 | 第46页 |
| 3.6 故障注入板卡 | 第46-47页 |
| 3.7 BOB分线箱 | 第47-48页 |
| 3.8 负载模拟板 | 第48-49页 |
| 3.9 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 HIL测试软件系统 | 第50-61页 |
| 4.1 HIL测试软件系统设计方案 | 第50页 |
| 4.2 汽车仿真模型 | 第50-53页 |
| 4.2.1 驾驶员模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 汽车系统模型 | 第52-53页 |
| 4.2.3 HIL接口模块 | 第53页 |
| 4.3 上位机管理软件 | 第53-57页 |
| 4.3.1 添加实时目标机 | 第54-55页 |
| 4.3.2 添加数据采集板卡 | 第55页 |
| 4.3.3 添加FPGA板卡 | 第55-56页 |
| 4.3.4 添加故障注入模块 | 第56-57页 |
| 4.3.5 软硬件接口映射 | 第57页 |
| 4.4 FPGA自定义编程 | 第57-60页 |
| 4.4.1 时序信号发生程序 | 第58-59页 |
| 4.4.2 喷油点火信号采集程序 | 第59页 |
| 4.4.3 PWM信号发生程序 | 第59-60页 |
| 4.4.4 PWM信号采集程序 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 HIL测试系统调试 | 第61-70页 |
| 5.1 系统测试环境 | 第61-62页 |
| 5.2 传感器信号测试 | 第62-66页 |
| 5.2.1 模拟量传感器测试 | 第63-64页 |
| 5.2.2 时序信号测试 | 第64-65页 |
| 5.2.3 PWM信号发生测试 | 第65-66页 |
| 5.3 执行器信号测试 | 第66-68页 |
| 5.3.1 喷油点火信号测试 | 第66-67页 |
| 5.3.2 PWM信号采集测试 | 第67-68页 |
| 5.4 发动机启动测试 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
