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电动汽车复合电源能量管理策略研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
第1章 绪论第12-22页
    1.1 课题的提出第12-13页
    1.2 车载电源的技术现状第13-18页
        1.2.1 锂离子动力电池研究现状第13-15页
        1.2.2 超级电容研究现状第15-17页
        1.2.3 复合电源研究现状第17-18页
    1.3 能量管理策略现状及存在问题第18-19页
    1.4 论文拟解决的问题及主要研究内容第19-22页
第2章 复合电源特性分析第22-36页
    2.1 引言第22页
    2.2 电池及超级电容主要测试方法简介第22页
    2.3 实验对象及试验设备第22-25页
        2.3.1 试验对象第22-24页
        2.3.2 试验设备第24-25页
    2.4 锂离子电池基本特性分析第25-30页
        2.4.1 充放电特性第25-26页
        2.4.2 容量特性第26-27页
        2.4.3 内阻特性第27-28页
        2.4.4 效率特性第28-29页
        2.4.5 变功率充放电特性第29-30页
    2.5 超级电容基本特性分析第30-34页
        2.5.1 充放电特性第30-31页
        2.5.2 容量特性第31页
        2.5.3 内阻特性第31-33页
        2.5.4 效率特性第33页
        2.5.5 恒功率放电特性第33-34页
    2.6 DC/DC 功率转换器特性分析第34-35页
    2.7 本章小结第35-36页
第3章 复合电源建模及验证第36-52页
    3.1 引言第36页
    3.2 复合电源结构选择及参数匹配第36-39页
        3.2.1 复合电源结构选择第36-37页
        3.2.2 复合电源参数匹配第37-39页
    3.3 动力电池建模及验证第39-46页
        3.3.1 PNGV 模型建模原理第40-42页
        3.3.2 PNGV 模型参数获取第42-45页
        3.3.3 PNGV 模型建立及验证第45-46页
    3.4 超级电容建模及验证第46-49页
        3.4.1 RC 模型建模原理第46-47页
        3.4.2 RC 模型参数获取第47-48页
        3.4.3 RC 模型建立及验证第48-49页
    3.5 DC/DC 模型建立第49-50页
    3.6 复合电源模型第50页
    3.7 本章小结第50-52页
第4章 复合电源能量管理策略研究第52-76页
    4.1 引言第52页
    4.2 逻辑门限控制策略研究第52-54页
        4.2.1 控制规则制定第52-53页
        4.2.2 参数门限值的获取第53-54页
        4.2.3 逻辑门限控制流程第54页
    4.3 模糊逻辑控制策略研究第54-60页
        4.3.1 模糊逻辑控制分析第54-55页
        4.3.2 模糊控制器的设计第55-59页
        4.3.3 模糊逻辑控制模型第59-60页
    4.4 基于动态规划算法的控制策略研究第60-63页
        4.4.1 动态规划方法简介第60-61页
        4.4.2 动态规划算法在复合电源中的应用分析第61-63页
    4.5 控制策略仿真结果对比分析第63-71页
    4.6 控制策略的优化第71-73页
    4.7 本章小结第73-76页
第5章 复合电源试验台架设计第76-84页
    5.1 引言第76页
    5.2 复合电源试验台架组成及原理第76-77页
    5.3 电池管理系统第77-80页
        5.3.1 电池管理系统软硬件设计第77-78页
        5.3.2 电池 SOC 的估算及修正第78-79页
        5.3.3 电池管理系统实现效果第79-80页
    5.4 超级电容管理系统第80-81页
    5.5 DC/DC 功率转换器的选型第81-83页
    5.6 本章小结第83-84页
第6章 全文总结与展望第84-86页
    6.1 全文总结第84-85页
    6.2 工作展望第85-86页
参考文献第86-92页
作者简介及科研成果第92-94页
致谢第94页

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