| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 接缝的破坏影响 | 第11-12页 |
| 1.1.2 接缝的传荷评价 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 传荷机理研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 有限元模拟研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 传荷能力评价及传力杆试验的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 道面不平整度模拟及冲击系数分析 | 第18-29页 |
| 2.1 道面不平度的分析与数值模拟 | 第18-22页 |
| 2.1.1 IRI与PSD的转换关系分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 道面不平度数值模拟 | 第19-22页 |
| 2.2 车辆模型的选取及振动方程建立 | 第22-24页 |
| 2.3 考虑跳车情况的冲击系数研究 | 第24-27页 |
| 2.3.1 车速对冲击系数影响 | 第25-27页 |
| 2.3.2 道面不平整度对冲击系数影响 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于有限元的传力杆传荷性能分析 | 第29-48页 |
| 3.1 三维有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.1.1 有限元模型参数设置 | 第29页 |
| 3.1.2 接缝模拟 | 第29-31页 |
| 3.1.3 边界条件及网格划分 | 第31-32页 |
| 3.1.4 接触设置 | 第32-33页 |
| 3.1.5 轮印面积及加载方式 | 第33-35页 |
| 3.2 地基模型选取及有限元尺寸的确定 | 第35-39页 |
| 3.2.1 地基模型选取 | 第35-36页 |
| 3.2.2 道面尺寸的确定 | 第36-37页 |
| 3.2.3 土基深度的确定 | 第37-39页 |
| 3.3 影响接缝传荷性能因素分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 道面接缝传荷效率 | 第39-40页 |
| 3.3.2 基准工况的确定 | 第40-41页 |
| 3.3.3 传力杆自身参数对传荷系数及位移差的影响分析 | 第41-43页 |
| 3.3.4 结构层参数对传荷系数及位移差的影响分析 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 冲击荷载作用下道面振动特性分析 | 第48-61页 |
| 4.1 荷载加载方式及信号处理 | 第48-50页 |
| 4.1.1 跳车冲击荷载加载方式 | 第48页 |
| 4.1.2 信号处理方法 | 第48-50页 |
| 4.2 传力杆自身参数变化引起的道面振动响应 | 第50-54页 |
| 4.2.1 传力杆直径 | 第50-52页 |
| 4.2.2 传力杆长度 | 第52页 |
| 4.2.3 传力杆间距 | 第52-53页 |
| 4.2.4 传力杆弹性模量 | 第53-54页 |
| 4.3 结构层参数变化引起的道面振动响应 | 第54-57页 |
| 4.3.1 面层厚度 | 第54页 |
| 4.3.2 面层模量 | 第54-55页 |
| 4.3.3 基层厚度 | 第55-56页 |
| 4.3.4 基层模量 | 第56页 |
| 4.3.5 土基模量 | 第56-57页 |
| 4.4 传荷系数与道面板振动特性关系研究 | 第57-59页 |
| 4.4.1 传荷系数与幅值比相关关系 | 第57-58页 |
| 4.4.2 传荷系数与相位差相关关系 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 基于传荷性能指标的室外试验 | 第61-71页 |
| 5.1 试验目的 | 第61页 |
| 5.2 试验设备 | 第61-62页 |
| 5.3 试验步骤 | 第62-70页 |
| 5.3.1 试验模型参数的确定 | 第62-63页 |
| 5.3.2 试验模型的制作 | 第63-67页 |
| 5.3.3 模型加载与数据处理 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 不足与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |