| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景意义及课题来源 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 沥青路面附着系数基本概念及影响因素 | 第17-25页 |
| 2.1 路面附着系数基本概念 | 第17-19页 |
| 2.2 沥青路面抗滑影响因素 | 第19-23页 |
| 2.2.1 沥青路面构造特征 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车辆轮胎特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车辆行驶速度 | 第21-22页 |
| 2.2.4 沥青路面环境影响因素 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 沥青路面抗滑技术指标、检测方法及滑水理论模型 | 第25-37页 |
| 3.1 沥青路面抗滑技术指标 | 第25-26页 |
| 3.2 沥青路面抗滑检测方法 | 第26-31页 |
| 3.2.1 沥青路面构造深度测量方法 | 第26-28页 |
| 3.2.2 沥青路面摩擦系数测量方法 | 第28-31页 |
| 3.3 滑水理论模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 雷诺方程模型 | 第32-35页 |
| 3.3.2 水膜厚度模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 汽车滑水方程 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 沥青路面抗滑性能试验研究 | 第37-53页 |
| 4.1 室内试验研究 | 第37-42页 |
| 4.1.1 室内试验目的 | 第37页 |
| 4.1.2 室内试验设计 | 第37-39页 |
| 4.1.3 室内试验分析 | 第39-42页 |
| 4.2 室外试验研究 | 第42-52页 |
| 4.2.1 室外试验目的 | 第42页 |
| 4.2.2 室外试验原理 | 第42-43页 |
| 4.2.3 室外试验设计 | 第43-46页 |
| 4.2.4 室外试验数据处理与结果分析 | 第46-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 不同潮湿状态下沥青路面行车安全影响研究 | 第53-73页 |
| 5.1 轮胎与沥青路路表界面抗滑机理 | 第53-54页 |
| 5.1.1 轮胎与路面间的分子力作用 | 第53页 |
| 5.1.2 轮胎与路面间的粘着作用 | 第53-54页 |
| 5.1.3 胎面橡胶的弹性变形 | 第54页 |
| 5.1.4 路面小尺寸微凸颗粒的微切削作用 | 第54页 |
| 5.2 不同潮湿状态的沥青路面行车安全综合分析 | 第54-69页 |
| 5.2.1 不同路面潮湿度对沥青路面静摩擦的影响 | 第54-57页 |
| 5.2.2 路面潮湿度对沥青路面动摩擦的影响 | 第57-62页 |
| 5.2.3 不同潮湿度状态下的路面摩擦系数综合分析 | 第62-65页 |
| 5.2.4 车辆安全距离模型 | 第65-66页 |
| 5.2.5 车辆安全距离与摩擦系数之间的关系 | 第66-69页 |
| 5.3 沥青路面行车安全改善对策研究 | 第69-71页 |
| 5.3.1 选择适合的抗滑表层的材料 | 第69页 |
| 5.3.2 选择良好的宏观构造深度的抗滑表层结构 | 第69-70页 |
| 5.3.3 车辆减速措施 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第73-74页 |
| 6.2 论文的不足与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81页 |