基于自适应模糊策略的燃料电池车混合动力系统控制
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 新能源车发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 燃料电池车动力系统研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 燃料电池车能量管理研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 创新点和论文结构 | 第22-25页 |
| 2 自适应控制和模糊控制基本理论 | 第25-35页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 自适应控制基本理论 | 第25-31页 |
| 2.2.1 自适应控制系统的定义 | 第25-26页 |
| 2.2.2 自适应控制系统的类型 | 第26-30页 |
| 2.2.3 自适应控制的评价指标 | 第30-31页 |
| 2.3 模糊控制基本理论 | 第31-34页 |
| 2.3.1 模糊控制发展概况 | 第31页 |
| 2.3.2 模糊控制基本原理 | 第31-32页 |
| 2.3.3 模糊控制器的组成 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小节 | 第34-35页 |
| 3 燃料电池车能量系统状态空间模型 | 第35-41页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 燃料电池系统模型 | 第35-37页 |
| 3.3 锂电池模型 | 第37-38页 |
| 3.4 负载模型 | 第38-39页 |
| 3.5 系统状态空间模型 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小节 | 第40-41页 |
| 4 燃料电池车能量系统控制器设计 | 第41-57页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 自适应控制器设计 | 第41-47页 |
| 4.2.1 控制策略设计 | 第41-44页 |
| 4.2.2 控制系统稳定性分析 | 第44-47页 |
| 4.3 自适应模糊控制器设计 | 第47-54页 |
| 4.3.1 模糊控制器的输入输出 | 第47-48页 |
| 4.3.2 隶属度函数的设计 | 第48-51页 |
| 4.3.3 模糊规则的设计 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小节 | 第54-57页 |
| 5 控制算法仿真及实车实验结果 | 第57-75页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 自适应模糊控制器的仿真 | 第57-64页 |
| 5.2.1 系统参数确定及仿真模型搭建 | 第57-60页 |
| 5.2.2 自适应控制策略仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 5.2.3 自适应模糊控制策略仿真结果分析 | 第61-64页 |
| 5.3 自适应模糊控制器的实车实验 | 第64-73页 |
| 5.3.1 实验平台简介及系统参数的确定 | 第64-67页 |
| 5.3.2 实验结果分析与对比 | 第67-73页 |
| 5.4 本章小节 | 第73-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文内容总结 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 发表文章目录 | 第83页 |
