中文摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.2 研究目的和内容 | 第13-14页 |
1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
1.3.2 研究内容 | 第14页 |
1.3 研究方法及技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 研究方法 | 第15页 |
1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
1.4 创新之处 | 第17-18页 |
2 理论基础及文献综述 | 第18-28页 |
2.1 资源基础理论 | 第18-20页 |
2.1.1 资源基础理论发展历史及研究范畴 | 第18-19页 |
2.1.2 资源、能力与竞争力三者的关系 | 第19-20页 |
2.2 企业资源整合相关理论 | 第20-21页 |
2.2.1 资源整合的形成及发展历史 | 第20-21页 |
2.2.2 资源整合能力的应用范围 | 第21页 |
2.3 企业竞争力评价体系相关理论 | 第21-27页 |
2.3.1 评价体系的发展概况 | 第21-24页 |
2.3.2 评价体系的应用方法 | 第24-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
3 构建基于资源基础理论的通航企业竞争力评价体系 | 第28-43页 |
3.1 评价体系的设计原则与合理性分析 | 第28-30页 |
3.1.1 评价指标体系的设计原则 | 第28-29页 |
3.1.2 评价指标体系的合理性分析 | 第29-30页 |
3.2 基于RBV的通航企业竞争力评价体系构建综述 | 第30-31页 |
3.3 基于RBV的通航企业竞争力各项评价指标构成 | 第31-35页 |
3.3.1 通航企业软资源评价指标 | 第31-32页 |
3.3.2 通航企业硬资源评价指标 | 第32-33页 |
3.3.3 通航企业资源整合能力评价指标 | 第33-35页 |
3.4 基于RBV的通航企业竞争力各项评价指标的评价方法与步骤 | 第35-40页 |
3.4.1 通航企业竞争力各项评价指标的评价方法 | 第35-37页 |
3.4.2 通航企业竞争力各项评价指标的评价步骤 | 第37-40页 |
3.5 基于RBV的通航企业竞争力评价模型 | 第40-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-43页 |
4 基于资源基础理论的通航企业竞争力评价实证研究 | 第43-62页 |
4.1 北京通航有限公司简介 | 第43-44页 |
4.2 通航企业竞争力各项评价指标的调查问卷和评价专家 | 第44-46页 |
4.2.1 通航企业竞争力各项评价指标的调查问卷 | 第44-46页 |
4.2.2 通航企业竞争力各项评价指标的评价专家 | 第46页 |
4.3 北京通航竞争力的评价与分析 | 第46-57页 |
4.3.1 北京通航软资源评价 | 第46-49页 |
4.3.2 北京通航硬资源评价 | 第49-53页 |
4.3.3 北京通航资源整合能力评价 | 第53-57页 |
4.4 北京通航竞争力的综合评价 | 第57-60页 |
4.4.1 北京通航的竞争力综述 | 第57-58页 |
4.4.2 北京通航与其他企业竞争力对比评价研究 | 第58-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-62页 |
5 基于资源基础理论的北京通航竞争力提升对策 | 第62-75页 |
5.1 北京通航面临的问题及发展战略 | 第62-64页 |
5.1.1 北京通航面临的问题 | 第62-63页 |
5.1.2 北京通航的发展战略 | 第63-64页 |
5.2 竞争力与通航企业发展战略间的关系分析 | 第64-67页 |
5.2.1 通航资源与企业战略的相互关系 | 第64-65页 |
5.2.2 通航资源在企业战略中的作用 | 第65-67页 |
5.3 北京通航竞争力提升策略 | 第67-74页 |
5.3.1 北京通航软资源提升策略 | 第67-69页 |
5.3.2 北京通航硬资源提升策略 | 第69-71页 |
5.3.3 北京通航资源整合能力提升策略 | 第71-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
6 总结和展望 | 第75-77页 |
6.1 本文研究的主要结论 | 第75页 |
6.2 研究的主要创新点 | 第75页 |
6.3 本文研究的不足 | 第75-76页 |
6.4 今后研究的方向 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
作者简历 | 第80-82页 |
学位论文数据集 | 第82页 |