发动机连杆几何参数视觉检测技术
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 机器视觉检测技术的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 发动机连杆几何参数检测技术发展现状 | 第10-12页 |
| 1.4 本论文章节安排 | 第12-13页 |
| 第2章 发动机连杆视觉检测系统设计 | 第13-21页 |
| 2.1 发动机连杆几何参数检测系统构成 | 第13-14页 |
| 2.2 系统工作原理 | 第14-15页 |
| 2.3 CCD像机选择 | 第15-16页 |
| 2.4 像机镜头选择 | 第16-18页 |
| 2.5 光源选择 | 第18-19页 |
| 2.6 图像采集卡选择 | 第19-20页 |
| 2.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 发动机连杆图像处理技术 | 第21-37页 |
| 3.1 图像滤波技术 | 第21-28页 |
| 3.1.1 空域滤波技术 | 第21-23页 |
| 3.1.2 频域滤波技术 | 第23-25页 |
| 3.1.3 同态滤波技术 | 第25-27页 |
| 3.1.4 基于小波分析的同态滤波技术 | 第27-28页 |
| 3.2 图像分割技术 | 第28-35页 |
| 3.2.1 自适应Otsu阈值图像分割技术 | 第28-30页 |
| 3.2.2 分水岭图像分割技术 | 第30-35页 |
| 1. 膨胀运算 | 第31-32页 |
| 2. 腐蚀运算 | 第32-33页 |
| 3. 多尺度形态学分水岭梯度算法 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 发动机连杆几何参数提取 | 第37-43页 |
| 4.1 发动机连杆几何参数说明 | 第37-38页 |
| 4.2 特征参数的提取 | 第38-42页 |
| 4.2.1 圆孔边缘的提取 | 第38-40页 |
| 4.2.2 圆孔所在圆的提取 | 第40-42页 |
| 4.2.3 圆心距的求取 | 第42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 实验及结果分析 | 第43-53页 |
| 5.1 目标图像处理 | 第43-47页 |
| 5.2 系统软件的设计开发 | 第47-48页 |
| 5.3 数据分析与处理 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 总结和展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 作者简介及科研成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
