多除冰坪飞机除冰过程调度博弈研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源及现实意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 飞机积冰及其对安全运行的影响 | 第9-10页 |
| 1.1.2 飞机除冰过程的优化需求 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题研究现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 飞机除冰调度问题研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 排队理论在调度问题中的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 博弈论思想在规划调度中的应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究目标 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 集中除冰系统简述 | 第17-24页 |
| 2.1 集中除冰系统的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 集中除冰系统的总体结构 | 第18-20页 |
| 2.2.1 运行调度与管理单元 | 第19页 |
| 2.2.2 除冰设备单元 | 第19-20页 |
| 2.3 集中除冰调度系统组成 | 第20-21页 |
| 2.4 集中除冰作业程序 | 第21-22页 |
| 2.5 除冰车加液流程 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于排队论的多除冰坪排队模型的建立 | 第24-39页 |
| 3.1 排队论概述 | 第24-28页 |
| 3.1.1 排队论的基本概念 | 第24-26页 |
| 3.1.2 排队论的发展历史及应用 | 第26-28页 |
| 3.2 排队模型 | 第28-34页 |
| 3.2.1 单服务台等待制排队模型 | 第28-31页 |
| 3.2.2 多服务台等待制排队模型 | 第31-34页 |
| 3.3 多除冰坪飞机排队模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.3.1 飞机除冰排队简述 | 第34-35页 |
| 3.3.2 排队方式设定 | 第35-36页 |
| 3.3.3 数学模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.4 除冰位分配分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于博弈思想的除冰调度模型及仿真 | 第39-52页 |
| 4.1 博弈论简述 | 第39-41页 |
| 4.1.1 博弈论的基本概念 | 第39-40页 |
| 4.1.2 博弈论的发展历史 | 第40-41页 |
| 4.2 除冰过程调度分析 | 第41-42页 |
| 4.3 基于博弈思想的调度模型的建立 | 第42-49页 |
| 4.3.1 博弈模型 | 第42-45页 |
| 4.3.2 博弈思想应用分析 | 第45页 |
| 4.3.3 除冰调度竞争分析 | 第45-46页 |
| 4.3.4 调度模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.4 仿真及结果分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第57页 |
