基于QAR数据的气动力参数辨识
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9页 |
| 1.2 气动参数辨识的国内外研究与发展现状 | 第9-12页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.4 主要工作及章节内容安排 | 第12-14页 |
| 第二章 民航飞机的气动力模型建立 | 第14-25页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 民航飞机模型的简化处理及坐标转化 | 第14-17页 |
| 2.3 气动力分析 | 第17-18页 |
| 2.4 气动力数学模型的建立 | 第18-25页 |
| 2.4.1 数据分割建模法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 爬升阶段的模型 | 第20-22页 |
| 2.4.3 巡航阶段的模型 | 第22-25页 |
| 第三章 QAR数据的处理 | 第25-31页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 基本的数据处理 | 第25-27页 |
| 3.3 QAR数据中空速数据的修正 | 第27-29页 |
| 3.4 QAR数据的分割处理 | 第29-31页 |
| 3.4.1 均匀分割法 | 第29-30页 |
| 3.4.2 模糊分割法 | 第30-31页 |
| 第四章 系统辨识的原理及气动力参数辨识算法 | 第31-42页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 系统辨识的基本原理 | 第31-34页 |
| 4.3 常用气动力参数辨识算法介绍 | 第34-35页 |
| 4.4 基于QAR数据的气动力参数辨识算法 | 第35-42页 |
| 4.4.1 基本最小二乘算法 | 第35-37页 |
| 4.4.2 遗传算法 | 第37-40页 |
| 4.4.3 基于QAR数据的气动力参数辨识算法 | 第40-42页 |
| 第五章 仿真实验及辨识结果分析 | 第42-54页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 仿真实验 | 第42-46页 |
| 5.3 辨识结果分析 | 第46-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
