摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
1.3 研究现状 | 第11-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.4 研究思路 | 第15-16页 |
1.4.1 研究的主要内容 | 第15页 |
1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
1.4.3 技术路线 | 第16页 |
1.5 文章创新点和难点 | 第16-17页 |
2 相关理论综述 | 第17-26页 |
2.1 交通资源配置涵义的界定和相关理论综述 | 第17-20页 |
2.1.1 交通资源配置涵义的界定 | 第17-18页 |
2.1.2 交通资源配置理论综述 | 第18-20页 |
2.2 城市化涵义的界定和相关理论综述 | 第20-22页 |
2.2.1 城市化涵义的界定 | 第20-21页 |
2.2.2 城市化相关理论综述 | 第21-22页 |
2.3 交通资源配置与城市化发展二者关系的理论综述 | 第22-26页 |
2.3.1 运输化理论 | 第22-23页 |
2.3.2 工业区位论 | 第23-24页 |
2.3.3 城市交通论 | 第24-26页 |
3 交通资源配置与城市化发展相适应的内在机制 | 第26-39页 |
3.1 交通资源配置与城市化发展相适应的涵义 | 第26页 |
3.2 交通资源配置与城市化发展相适应的内在机制 | 第26-28页 |
3.2.1 相互促进和制约机制 | 第26-27页 |
3.2.2 联动共生机制 | 第27页 |
3.2.3 叠加放大机制 | 第27-28页 |
3.3 适应性评价模型—耦合协调度模型 | 第28-31页 |
3.3.1 数据标准化 | 第28页 |
3.3.2 指标权重的确定 | 第28-29页 |
3.3.3 综合评价指数 | 第29页 |
3.3.4 耦合度模型及评价 | 第29-30页 |
3.3.5 耦合协调度模型及评价 | 第30-31页 |
3.4 交通资源配置与工业化、城市化发展关系的分析 | 第31-39页 |
3.4.1 交通资源配置与工业化关系的分析 | 第31-33页 |
3.4.2 城市化与工业化关系的分析 | 第33-35页 |
3.4.3 交通资源配置与城市化关系的分析 | 第35-39页 |
4 甘肃省交通资源配置与城市化发展的适应性研究 | 第39-55页 |
4.1 甘肃省交通资源配置与城市化发展现状 | 第39-41页 |
4.1.1 交通资源配置现状 | 第39-40页 |
4.1.2 城市化发展现状 | 第40-41页 |
4.2 交通资源配置与城市化适应性评价指标体系设计 | 第41-43页 |
4.2.1 指标设立原则 | 第41-42页 |
4.2.2 适应性评价指标体系的构建 | 第42-43页 |
4.3 适应性评价步骤 | 第43-45页 |
4.4 交通资源配置与城市化发展的适应性分析 | 第45-55页 |
4.4.1 甘肃省历年交通资源配置与城市化发展的适应性纵向对比分析 | 第45-50页 |
4.4.2 甘肃省各州市交通资源配置与城市化发展的适应性横向对比分析 | 第50-55页 |
5 基于甘肃省提高交通资源配置与城市化发展适应性水平的对策建议 | 第55-59页 |
5.1 交通资源配置方面 | 第55-56页 |
5.1.1 加大对交通资源的投入和建设力度,优化资源配置 | 第55页 |
5.1.2 提升交通管理水平,提高交通资源利用率 | 第55-56页 |
5.2 城市化发展方面 | 第56-59页 |
5.2.1 继续有条不紊的推进工业化 | 第56-57页 |
5.2.2 完善城市功能区划 | 第57页 |
5.2.3 提高绿色交通意识 | 第57-59页 |
6 结论与展望 | 第59-61页 |
6.1 研究结论 | 第59-60页 |
6.2 问题与展望 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-64页 |
附录A 全国31个省市交通资源配置、工业化与城市化各系统的指标数据 | 第64-65页 |
附录B 甘肃省历年交通资源配置系统与城市化系统的指标数据 | 第65-68页 |
附录C 甘肃省内各州市交通资源配置系统与城市化系统的指标数据 | 第68-71页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |