| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 内燃机车的发展 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外混合动力内燃机车的发展 | 第9页 |
| 1.2.2 中国混合动力内燃机车的发展 | 第9-10页 |
| 1.3 传动技术的发展 | 第10页 |
| 1.4 交直流传动系统的比较 | 第10-11页 |
| 1.5 存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 油电混合隧道内燃机车结构、传动形式及控制方式 | 第14-28页 |
| 2.1 混合内燃机车的结构 | 第14-18页 |
| 2.2 内燃机的传动类型和形式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 系统原理图 | 第18-19页 |
| 2.2.2 主传动系统 | 第19-21页 |
| 2.2.3 辅助传动系统 | 第21页 |
| 2.3 油电混合隧道内燃机车控制方式 | 第21-26页 |
| 2.3.1 油电混合内燃机车控制框图 | 第22页 |
| 2.3.2 粘着控制系统 | 第22页 |
| 2.3.3 机车工况控制 | 第22-23页 |
| 2.3.4 柴油机自动启停控制 | 第23-24页 |
| 2.3.5 动力蓄电池控制 | 第24页 |
| 2.3.6 机车功率控制 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 永磁同步电机数学模型及控制方法研究 | 第28-36页 |
| 3.1 交流传动系统数学模型 | 第28-29页 |
| 3.2 永磁同步电机数学模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 三相静止坐标系下的数学模型 | 第29-31页 |
| 3.2.2 转子坐标系下的数学模型 | 第31-32页 |
| 3.3 SVPWM控制原理 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 油电混合内燃机车交流传动系统的仿真研究 | 第36-44页 |
| 4.1 牵引电机调速系统的仿真建模 | 第36-38页 |
| 4.1.1 电机本体建模 | 第36-37页 |
| 4.1.2 电枢电流控制器建模 | 第37-38页 |
| 4.1.3 主功率变换器 | 第38页 |
| 4.2 仿真结果及分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 稳态仿真结果与分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 动态仿真结果与分析 | 第40-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 油电混合隧道内燃机车控制系统仿真研究 | 第44-56页 |
| 5.1 柴油机发电机组控制 | 第44-46页 |
| 5.1.1 柴油发电机控制 | 第44-45页 |
| 5.1.2 整流桥控制 | 第45-46页 |
| 5.2 蓄电池充电控制 | 第46页 |
| 5.3 柴蓄混合发电控制 | 第46-48页 |
| 5.3.1 轻载低效区 | 第47页 |
| 5.3.2 高效区 | 第47-48页 |
| 5.3.3 重载低效区 | 第48页 |
| 5.4 油电混合内燃机车控制策略 | 第48-54页 |
| 5.4.1 串联型混合内燃机车控制策略 | 第48-49页 |
| 5.4.2 控制策略仿真研究 | 第49-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第56页 |
| 6.2 课题展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |