FIDIC合同模式在地铁项目的造价控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 前言 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 FIDIC合同的应用 | 第10页 |
| 1.1.2 我国轨道交通发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.3 我国轨道交通发展规划 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状与存在问题 | 第12-15页 |
| 1.2.1 我国地铁项目投资特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国地铁项目造价控制现状 | 第13页 |
| 1.2.3 我国地铁项目造价控制研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法和意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 第2章 FIDIC合同应用现状 | 第16-23页 |
| 2.1 FIDIC合同的概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 FIDIC合同条件的发展 | 第16页 |
| 2.1.2 FIDIC合同体系及组成 | 第16-17页 |
| 2.1.3 新版《施工合同条件》的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.4 新版《施工合同条件》的条款构成 | 第18-19页 |
| 2.2 FIDIC合同在国内外的应用现状 | 第19-23页 |
| 2.2.1 FIDIC合同在国外的应用 | 第19-20页 |
| 2.2.2 FIDIC合同在我国的应用 | 第20-23页 |
| 第3章 造价管理理论 | 第23-44页 |
| 3.1 FIDIC合同造价控制理论 | 第23-27页 |
| 3.1.1 建设工程造价构成 | 第23-25页 |
| 3.1.2 工程造价控制 | 第25-27页 |
| 3.2 全要素造价管理 | 第27-36页 |
| 3.2.1 工期因素 | 第27-28页 |
| 3.2.2 质量因素 | 第28-30页 |
| 3.2.3 成本因素 | 第30-35页 |
| 3.2.4 安全与环境因素 | 第35-36页 |
| 3.3 我国工程合同及造价管理理论 | 第36-40页 |
| 3.3.1 《建设工程施工合同（示范文本）》特点 | 第36-37页 |
| 3.3.2 我国工程造价管理的发展和现状 | 第37-40页 |
| 3.4 FIDIC合同与我国合同造价管理的比较 | 第40-44页 |
| 3.4.1 工程质量控制的比较 | 第41页 |
| 3.4.2 工程工期控制的比较 | 第41-42页 |
| 3.4.3 工程成本控制的比较 | 第42-43页 |
| 3.4.4 工程安全与环境控制的比较 | 第43-44页 |
| 第4章 具体工程实例分析 | 第44-69页 |
| 4.1 项目概况及管理特点 | 第44-47页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第44-45页 |
| 4.1.2 设计概况 | 第45-46页 |
| 4.1.3 合同概况 | 第46页 |
| 4.1.4 管理特点 | 第46-47页 |
| 4.2 造价控制难点 | 第47-50页 |
| 4.2.1 采取竞争报价，低价中标 | 第47-48页 |
| 4.2.2 施工工期滞后 | 第48页 |
| 4.2.3 设计变更 | 第48-49页 |
| 4.2.4 新设备、新工艺的采用 | 第49页 |
| 4.2.5 分包管理制度不够完善 | 第49页 |
| 4.2.6 风险系数大 | 第49-50页 |
| 4.3 项目造价控制措施 | 第50-66页 |
| 4.3.1 工程质量管理与造价控制 | 第50-55页 |
| 4.3.2 工程工期管理与造价控制 | 第55-58页 |
| 4.3.3 工程成本管理与造价控制 | 第58-62页 |
| 4.3.4 工程安全、环境管理与造价控制 | 第62-66页 |
| 4.4 对地铁项目造价控制的启示 | 第66-69页 |
| 第5章 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
