| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 潮汐交通特点和潮汐车道分类 | 第16-22页 |
| 2.1 潮汐交通成因及特征 | 第16-19页 |
| 2.1.1 潮汐交通的产生原因 | 第16-17页 |
| 2.1.2 潮汐交通特点 | 第17-19页 |
| 2.2 潮汐车道的分类及设置条件 | 第19-22页 |
| 第3章 基于GIS的潮汐车道选型影响因素分析 | 第22-38页 |
| 3.1 GIS技术应用分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 GIS技术的应用 | 第22-23页 |
| 3.1.2 GIS的空间分析技术 | 第23-24页 |
| 3.2 选型影响因素分析中的GIS方法 | 第24-38页 |
| 3.2.1 GIS应用的可行性与必要性 | 第24-25页 |
| 3.2.2 影响因素分析数据组织 | 第25-27页 |
| 3.2.3 影响因素分析步骤 | 第27-28页 |
| 3.2.4 潮汐车道的影响因素的定量化分析 | 第28-38页 |
| 第4章 潮汐车道选型影响因素的评价 | 第38-48页 |
| 4.1 影响因素权重计算和无量纲化处理 | 第38-43页 |
| 4.1.1 影响因素权重的确定 | 第38-40页 |
| 4.1.2 影响因素的无量纲化 | 第40-43页 |
| 4.2 潮汐车道影响因素综合评价模型及选型决策实施程序 | 第43-48页 |
| 4.2.1 多指标综合评价方法及特点 | 第43-44页 |
| 4.2.2 综合评价模型的构建 | 第44-46页 |
| 4.2.3 选型决策实施程序 | 第46-48页 |
| 第5章 类型选择分析实例 | 第48-58页 |
| 5.1 实例概况 | 第48-50页 |
| 5.1.1 成都市潮汐车道发展情况 | 第48页 |
| 5.1.2 蓉北商贸大道调查数据分析 | 第48-50页 |
| 5.2 蓉北商贸大道潮汐车道改造的影响因素评价 | 第50-58页 |
| 5.2.1 影响因素评价指标权数的确定 | 第50页 |
| 5.2.2 影响因素评价指标的计算 | 第50-55页 |
| 5.2.3 影响因素评价指标的无量纲化 | 第55-56页 |
| 5.2.4 类型选择综合评价 | 第56-58页 |
| 第6章 VISSIM仿真验证 | 第58-68页 |
| 6.1 仿真环境 | 第58-65页 |
| 6.2 模拟情况及结果分析 | 第65页 |
| 6.3 评价结果与数据分析 | 第65-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |