| 摘要 | 第13-16页 |
| ABSTRACT | 第16-20页 |
| 符号说明 | 第21-22页 |
| 第1章 绪论 | 第22-32页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第22-25页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第25-29页 |
| 1.2.1 活塞组-缸套润滑计算热边界研究现状 | 第25-27页 |
| 1.2.2 活塞组-缸套润滑摩擦研究现状 | 第27-28页 |
| 1.2.3 内燃机径向滑动轴承润滑摩擦研究现状 | 第28-29页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第29-32页 |
| 第2章 活塞组-缸套润滑计算热边界条件的确定 | 第32-75页 |
| 2.1 引言 | 第32-33页 |
| 2.2 基本理论 | 第33-49页 |
| 2.2.1 缸内传热 | 第33-40页 |
| 2.2.2 冷却水腔内沸腾传热 | 第40-46页 |
| 2.2.3 活塞喷油冷却 | 第46-47页 |
| 2.2.4 固体结构传热和变形 | 第47-49页 |
| 2.3 流固耦合传热算法 | 第49-55页 |
| 2.3.1 流固耦合传热计算流程 | 第49-50页 |
| 2.3.2 流固耦合映射算法 | 第50-53页 |
| 2.3.3 并行和串行多线程计算 | 第53页 |
| 2.3.4 不同类型边界的映射处理 | 第53-55页 |
| 2.4 燃气侧传热边界 | 第55-60页 |
| 2.5 缸盖-缸套温度场及变形 | 第60-67页 |
| 2.5.1 冷却水腔计算及水侧传热边界 | 第60-62页 |
| 2.5.2 缸盖-缸套温度场及实验验证 | 第62-65页 |
| 2.5.3 缸套变形 | 第65-67页 |
| 2.6 活塞温度场及变形 | 第67-73页 |
| 2.6.1 活塞喷油冷却计算及润滑油侧传热边界 | 第67-68页 |
| 2.6.2 活塞温度场实验及仿真计算 | 第68-72页 |
| 2.6.3 活塞裙部变形 | 第72-73页 |
| 2.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 第3章 活塞组-缸套润滑摩擦数值分析 | 第75-106页 |
| 3.1 引言 | 第75页 |
| 3.2 活塞裙部-缸套润滑摩擦理论 | 第75-85页 |
| 3.2.1 多体系统动力学 | 第75-78页 |
| 3.2.2 润滑油参数 | 第78-79页 |
| 3.2.3 油膜厚度方程 | 第79-80页 |
| 3.2.4 活塞裙部润滑模型 | 第80-81页 |
| 3.2.5 接触模型 | 第81-82页 |
| 3.2.6 摩擦力和摩擦功率 | 第82-84页 |
| 3.2.7 瞬态传热 | 第84-85页 |
| 3.3 活塞环-缸套润滑摩擦理论 | 第85-89页 |
| 3.3.1 活塞环动力学模型 | 第85-86页 |
| 3.3.2 漏气模型 | 第86-89页 |
| 3.3.3 活塞环润滑模型 | 第89页 |
| 3.4 活塞裙部-缸套润滑的数值计算 | 第89-100页 |
| 3.4.1 数学模型计算方法 | 第89-91页 |
| 3.4.2 计算模型 | 第91-95页 |
| 3.4.3 计算结果及分析 | 第95-98页 |
| 3.4.4 热负荷对裙部摩擦功耗的影响 | 第98-100页 |
| 3.5 活塞环组-缸套润滑的数值计算 | 第100-104页 |
| 3.5.1 计算模型 | 第100-101页 |
| 3.5.2 计算结果及分析 | 第101-104页 |
| 3.6 本章小结 | 第104-106页 |
| 第4章 连杆轴承润滑摩擦数值分析 | 第106-122页 |
| 4.1 引言 | 第106页 |
| 4.2 基本理论 | 第106-109页 |
| 4.2.1 径向滑动轴承润滑模型 | 第107页 |
| 4.2.2 润滑能量方程 | 第107-108页 |
| 4.2.3 轴瓦传热方程 | 第108页 |
| 4.2.4 穴蚀位置评价 | 第108-109页 |
| 4.3 数学模型计算方法 | 第109-110页 |
| 4.4 径向滑动轴承润滑摩擦实验及仿真计算 | 第110-112页 |
| 4.5 连杆轴承润滑的数值计算 | 第112-121页 |
| 4.5.1 计算模型 | 第113-115页 |
| 4.5.2 计算结果及分析 | 第115-121页 |
| 4.6 本章小结 | 第121-122页 |
| 第5章 子系统摩擦功试验及仿真分析 | 第122-140页 |
| 5.1 引言 | 第122页 |
| 5.2 柴油机摩擦功率试验及分析 | 第122-128页 |
| 5.2.1 试验设备 | 第122-124页 |
| 5.2.2 倒拖试验方法 | 第124页 |
| 5.2.3 试验结果分析 | 第124-128页 |
| 5.3 主轴承摩擦功率计算 | 第128-131页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第128-129页 |
| 5.3.2 计算结果及分析 | 第129-131页 |
| 5.4 拆卸法倒拖工况的仿真计算 | 第131-134页 |
| 5.4.1 计算模型 | 第131-132页 |
| 5.4.2 计算结果及试验验证 | 第132-134页 |
| 5.5 拆卸法倒拖试验和实际工况的比较分析 | 第134-138页 |
| 5.5.1 拆卸法倒拖和实际工况的差别 | 第134-135页 |
| 5.5.2 结果对比和分析 | 第135-138页 |
| 5.6 本章小结 | 第138-140页 |
| 第6章 总结和展望 | 第140-144页 |
| 6.1 总结 | 第140-142页 |
| 6.2 创新点 | 第142-143页 |
| 6.3 展望 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-155页 |
| 致谢 | 第155-156页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第156-158页 |
| ENGLISH DISSERTATION | 第158-173页 |
| Paper Ⅰ In-cylinder Heat Transfer Model for Diesel Engine Based on Improved Woschni Correlation | 第158-166页 |
| Paper Ⅱ Mixed Lubrication and Friction Power Loss of Piston Ring Pack | 第166-173页 |
| 附件 | 第173页 |