| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 车联网技术国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 事故预警技术国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 垂直网络切换算法国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.4 车联网仿真技术国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第22-24页 |
| 第二章 基于车联网的高速公路事故预警系统体系结构 | 第24-37页 |
| 2.1 车联网体系架构 | 第24-27页 |
| 2.1.1 车联网的组成 | 第24-25页 |
| 2.1.2 车联网的特点 | 第25页 |
| 2.1.3 车联网关键技术 | 第25-27页 |
| 2.2 车-车/车-路通信技术选择 | 第27-30页 |
| 2.2.1 车-车/车-路通信技术分类 | 第27-28页 |
| 2.2.2 典型的车-车/车-路通信技术 | 第28-30页 |
| 2.3 基于 4G和DSRC的高速公路事故预警通信场景 | 第30-33页 |
| 2.3.1 高速公路通信场景 | 第30页 |
| 2.3.2 路由协议概述 | 第30-33页 |
| 2.4 车联网仿真平台Veins | 第33-37页 |
| 2.4.1 Veins仿真平台简介 | 第33-34页 |
| 2.4.2 Veins仿真平台工作原理 | 第34-35页 |
| 2.4.3 Veins仿真平台的搭建 | 第35-37页 |
| 第三章 基于车-车/车-路通信的交通信息采集与处理 | 第37-47页 |
| 3.1 基于车-车/车-路通信的高速公路交通信息采集方案 | 第37-39页 |
| 3.1.1 交通信息采集及发布模型 | 第37-38页 |
| 3.1.2 交通信息采集方案 | 第38-39页 |
| 3.2 基于车-车/车-路通信的高速公路交通事件判定方案 | 第39-47页 |
| 3.2.1 交通信息预处理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 交通事件判定方案 | 第40-41页 |
| 3.2.3 拥堵事件判定 | 第41-43页 |
| 3.2.4 追尾事故判定 | 第43-45页 |
| 3.2.5 侧面碰撞事故判定 | 第45-47页 |
| 第四章 基于车-车/车-路通信的交通信息预警 | 第47-73页 |
| 4.1 基于车-车/车-路通信的事故消息广播方案 | 第47-58页 |
| 4.1.1 基于车-车/车-路通信的消息广播方案分析 | 第47-49页 |
| 4.1.2 拥堵预警消息广播方案 | 第49-51页 |
| 4.1.3 事故安全消息广播方案 | 第51-53页 |
| 4.1.4 基于车-车/车-路通信的高速公路事故预警整体流程 | 第53-58页 |
| 4.2 异构网切换技术研究 | 第58-64页 |
| 4.2.1 异构网切换技术分类 | 第58-59页 |
| 4.2.2 异构网络切换流程及关键技术分析 | 第59-64页 |
| 4.3 面向 4G和DSRC网络的垂直网络切换算法研究 | 第64-73页 |
| 4.3.1 高速公路异构网络切换过程分析 | 第64-70页 |
| 4.3.2 持续型垂直网络切换算法 | 第70-71页 |
| 4.3.3 粘连型垂直网络切换算法 | 第71-73页 |
| 第五章 高速公路事故预警方法性能测试 | 第73-88页 |
| 5.1 基于车联网的高速公路事故预警测试平台 | 第73-77页 |
| 5.1.1 测试场景及参数设置 | 第73-76页 |
| 5.1.2 测试标准说明 | 第76-77页 |
| 5.2 高速公路事故预警测试分析 | 第77-88页 |
| 5.2.1 交通信息采集系统测试分析 | 第77-78页 |
| 5.2.2 事故预警方法测试分析 | 第78-83页 |
| 5.2.3 基于 4G和DSRC的异构网络切换机制测试分析 | 第83-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 总结 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
