| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.2 天然气发动机的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 发动机工作过程数值模拟研究进展 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 天然气发动机结构及试验研究 | 第15-27页 |
| 2.1 天然气发动机结构 | 第15-19页 |
| 2.1.1 天然气理化特性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 燃气供给系统 | 第17-18页 |
| 2.1.3 进排气系统 | 第18页 |
| 2.1.4 点火系统 | 第18-19页 |
| 2.1.5 燃烧系统 | 第19页 |
| 2.2 天然气发动机试验平台 | 第19-21页 |
| 2.2.1 试验机型的主要参数及试验平台 | 第19-20页 |
| 2.2.2 主要测试仪器 | 第20-21页 |
| 2.2.3 全负荷速度特性试验 | 第21页 |
| 2.3 试验结果及分析 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于GT-Power天然气发动机性能仿真与分析 | 第27-39页 |
| 3.1 天然气发动机子模型及参数设置 | 第27-36页 |
| 3.1.1 进排气系统子模型及参数设置 | 第27-28页 |
| 3.1.2 进排气阀子模型及参数设置 | 第28-30页 |
| 3.1.3 燃气供给子模型及参数设置 | 第30-31页 |
| 3.1.4 涡轮增压器子模型及参数设置 | 第31-33页 |
| 3.1.5 中冷器子模型及参数设置 | 第33页 |
| 3.1.6 气缸子模型及参数设置 | 第33-36页 |
| 3.2 基于GT-Power的试验工况的性能仿真与分析 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 变负荷下天然气发动机性能的仿真分析 | 第39-53页 |
| 4.1 压缩比对发动机性能的影响 | 第39-44页 |
| 4.2 点火提前角对发动机性能的影响 | 第44-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 全负荷下进气系统及配气相位研究与分析 | 第53-71页 |
| 5.1 进气系统结构对发动机性能的影响 | 第53-60页 |
| 5.1.1 进气总管内径对发动机性能的影响 | 第53-56页 |
| 5.1.2 进气支管内径对发动机性能的影响 | 第56-60页 |
| 5.2 配气相位对发动机性能的影响 | 第60-66页 |
| 5.2.1 进气迟闭角对发动机性能的影响 | 第62-64页 |
| 5.2.2 排气提前角对发动机性能的影响 | 第64-66页 |
| 5.3 改进前后发动机性能对比分析 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-75页 |
| 全文总结 | 第71-72页 |
| 工作展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |