| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.1.1 我国城市轨道交通快速发展 | 第12-13页 |
| 1.1.2 轨道沿线土地资源利用增加 | 第13-15页 |
| 1.1.3 上盖开发推动城市结构拓展 | 第15页 |
| 1.1.4 开发设计存在许多问题矛盾 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 相关概念与研究范围界定 | 第17-21页 |
| 1.3.1 地铁车辆基地 | 第17-19页 |
| 1.3.2 地铁车辆基地上盖开发 | 第19-20页 |
| 1.3.3 居住主导型 | 第20页 |
| 1.3.4 研究范围界定 | 第20-21页 |
| 1.4 相关研究现状 | 第21-28页 |
| 1.4.1 国外研究动态 | 第21-22页 |
| 1.4.2 国内研究动态 | 第22-27页 |
| 1.4.3 研究现状综述 | 第27-28页 |
| 1.5 研究内容、方法与研究框架 | 第28-32页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第28-29页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第29-30页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第30-31页 |
| 1.5.4 研究框架 | 第31-32页 |
| 1.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第2章 居住主导型地铁车辆基地上盖开发特征分析 | 第33-62页 |
| 2.1 上盖开发设计理论基础 | 第33-37页 |
| 2.1.1 公共交通导向发展（Tod）理论 | 第33-34页 |
| 2.1.2 轨道交通与土地开发的互馈理论 | 第34-35页 |
| 2.1.3 城市触媒理论 | 第35-36页 |
| 2.1.4 城市·建筑一体化设计理论 | 第36-37页 |
| 2.2 国内外上盖开发设计现状分析 | 第37-45页 |
| 2.2.1 国外开发设计现状 | 第37-39页 |
| 2.2.2 国内开发设计现状 | 第39-44页 |
| 2.2.3 对比分析 | 第44-45页 |
| 2.3 上盖开发设计建设模式分类 | 第45-54页 |
| 2.3.1 地下下沉模式 | 第46-48页 |
| 2.3.2 地面平台模式 | 第48-51页 |
| 2.3.3 地上高架模式 | 第51-54页 |
| 2.4 上盖开发可行性分析 | 第54-57页 |
| 2.4.1 适用性分析 | 第54-55页 |
| 2.4.2 必要性分析 | 第55-57页 |
| 2.5 上盖开发设计问题及趋势分析 | 第57-61页 |
| 2.5.1 设计问题 | 第57-58页 |
| 2.5.2 设计趋势 | 第58-61页 |
| 2.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第3章 居住主导型地铁车辆基地上盖开发设计体系建构 | 第62-79页 |
| 3.1 设计目标与原则 | 第62-63页 |
| 3.1.1 设计目标 | 第62-63页 |
| 3.1.2 设计原则 | 第63页 |
| 3.2 前置设计条件与工作方法 | 第63-67页 |
| 3.2.1 前置设计条件 | 第63-66页 |
| 3.2.2 设计工作方法 | 第66-67页 |
| 3.3 设计界面划分 | 第67-69页 |
| 3.3.1 明确土地权属 | 第67-68页 |
| 3.3.2 确定设计界面 | 第68-69页 |
| 3.4 设计要素分析 | 第69-77页 |
| 3.4.1 城市层面设计要素分析 | 第69-73页 |
| 3.4.2 车辆基地层面设计要素分析 | 第73-75页 |
| 3.4.3 上盖建筑层面设计要素分析 | 第75-77页 |
| 3.5 设计体系框架 | 第77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 城市层面设计策略 | 第79-96页 |
| 4.1 确定车辆基地选址定位 | 第79-82页 |
| 4.1.1 从整体规划层面确定基地选址 | 第79-80页 |
| 4.1.2 以周边开发特点确定开发定位 | 第80-82页 |
| 4.2 融入城市空间结构体系 | 第82-87页 |
| 4.2.1 宏观层面顺应城市整体规划 | 第82-84页 |
| 4.2.2 中观层面融合区域空间结构 | 第84-85页 |
| 4.2.3 微观层面消解车辆基地界面 | 第85-87页 |
| 4.3 丰富城市周边功能配置 | 第87-90页 |
| 4.3.1 盖上物业为区域核心时功能配置 | 第87-88页 |
| 4.3.2 盖上物业非区域核心时功能配置 | 第88-90页 |
| 4.4 与城市周边环境相交融 | 第90-94页 |
| 4.4.1 注重场地适应性 | 第90-92页 |
| 4.4.2 明确整体天际线 | 第92页 |
| 4.4.3 延续城市优质景观 | 第92-94页 |
| 4.5 顺应城市整体风貌特点 | 第94-95页 |
| 4.5.1 体现地域风貌特色 | 第94页 |
| 4.5.2 突出自身风貌特点 | 第94-95页 |
| 4.6 本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 车辆基地层面设计策略 | 第96-132页 |
| 5.1 功能组织 | 第96-103页 |
| 5.1.1 明确开发设计基本功能构成 | 第96-97页 |
| 5.1.2 根据盖下条件进行功能配置 | 第97-99页 |
| 5.1.3 综合内外关系考虑功能布局 | 第99-103页 |
| 5.2 空间组织 | 第103-111页 |
| 5.2.1 明确空间序列基本类型 | 第103-105页 |
| 5.2.2 针对性的提升外部空间 | 第105-107页 |
| 5.2.3 灵活设计各类过渡空间 | 第107-109页 |
| 5.2.4 根据目标设计内部空间 | 第109-111页 |
| 5.3 交通组织 | 第111-120页 |
| 5.3.1 分类别进行对外交通组织 | 第112-117页 |
| 5.3.2 分层次进行内部交通组织 | 第117-120页 |
| 5.4 结构选型 | 第120-127页 |
| 5.4.1 了解盖上盖下整体结构限制条件 | 第120-121页 |
| 5.4.2 根据开发类型进行盖上结构选型 | 第121-122页 |
| 5.4.3 依据盖上条件进行盖下结构调整 | 第122-124页 |
| 5.4.4 根据设计要求选择结构转换类型 | 第124-127页 |
| 5.5 消防减灾 | 第127-131页 |
| 5.5.1 多方面加强整体消防设计 | 第127-130页 |
| 5.5.2 用多种方式进行人员疏散 | 第130页 |
| 5.5.3 形成层级化应急减灾体系 | 第130-131页 |
| 5.6 本章小结 | 第131-132页 |
| 第6章 上盖建筑层面设计策略 | 第132-154页 |
| 6.1 形体组合 | 第132-138页 |
| 6.1.1 明确形体组合模式 | 第132-135页 |
| 6.1.2 运用形体组合策略 | 第135-138页 |
| 6.2 建筑单体 | 第138-140页 |
| 6.2.1 设计针对性的建筑剖面关系 | 第138-139页 |
| 6.2.2 注重建筑立面整体设计效果 | 第139-140页 |
| 6.3 住宅户型 | 第140-145页 |
| 6.3.1 依据上盖开发特点进行户型选择与配比 | 第140-143页 |
| 6.3.2 考虑整体结构影响进行基本户型设计 | 第143-145页 |
| 6.4 设备夹层 | 第145-147页 |
| 6.4.1 根据设计需要选择覆盖模式 | 第145-147页 |
| 6.4.2 利用夹层创造丰富盖上空间 | 第147页 |
| 6.5 户外空间 | 第147-151页 |
| 6.5.1 加强盖上景观绿化 | 第147-149页 |
| 6.5.2 设置多样公共设施 | 第149-151页 |
| 6.6 技术措施 | 第151-153页 |
| 6.6.1 盖下噪声阻断控制 | 第151页 |
| 6.6.2 整体结构减振隔振 | 第151-152页 |
| 6.6.3 满足采光通风要求 | 第152页 |
| 6.6.4 减少变形缝影响 | 第152-153页 |
| 6.7 本章小结 | 第153-154页 |
| 结论与展望 | 第154-158页 |
| 结论 | 第154-155页 |
| 开发设计展望 | 第155-156页 |
| 研究方向展望 | 第156-158页 |
| 参考文献 | 第158-161页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第161-162页 |
| 图表索引 | 第162-168页 |
| 致谢 | 第168页 |