| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 引言 | 第15-18页 |
| 1.1.1 能源短缺 | 第15-16页 |
| 1.1.2 汽车保有量增长和环境问题 | 第16-18页 |
| 1.2 汽车尾气排放生成机理 | 第18-21页 |
| 1.3 HCCI燃烧的发展 | 第21-29页 |
| 1.4 生物质燃料的应用 | 第29-31页 |
| 1.5 研究课题的提出和研究内容 | 第31-33页 |
| 1.5.1 本课题的提出 | 第31页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第二章 试验装置和数据处理 | 第33-57页 |
| 2.1 试验发动机系统 | 第33-40页 |
| 2.1.1 进、排气系统的改造 | 第34-36页 |
| 2.1.2 燃料供给系统的改造 | 第36-40页 |
| 2.2 试验燃料 | 第40-44页 |
| 2.2.1 正庚烷与正戊醇的理化特性 | 第40-41页 |
| 2.2.2 正庚烷的氧化反应机理 | 第41-43页 |
| 2.2.3 正戊醇的氧化反应机理 | 第43-44页 |
| 2.3 试验设备 | 第44-46页 |
| 2.4 试验设计与实施方法 | 第46-49页 |
| 2.4.1 喷油器的标定 | 第46页 |
| 2.4.2 上止点的标定 | 第46-47页 |
| 2.4.3 试验准备 | 第47-48页 |
| 2.4.4 示功图的测量与处理 | 第48-49页 |
| 2.5 参数定义与数据处理 | 第49-55页 |
| 2.5.1 参数定义 | 第49-50页 |
| 2.5.2 数据处理 | 第50-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第三章 正戊醇PI HCCI燃烧与排放特性 | 第57-75页 |
| 3.1 进气温度的影响 | 第57-61页 |
| 3.1.1 进气温度对燃烧特性的影响 | 第57-60页 |
| 3.1.2 进气温度对排放特性的影响 | 第60-61页 |
| 3.1.3 进气温度对发动机性能的影响 | 第61页 |
| 3.2 当量比的影响 | 第61-65页 |
| 3.2.1 当量比对燃烧特性的影响 | 第62-64页 |
| 3.2.2 当量比对排放特性的影响 | 第64-65页 |
| 3.2.3 当量比对发动机性能的影响 | 第65页 |
| 3.3 转速的影响 | 第65-70页 |
| 3.3.1 转速对燃烧特性的影响 | 第66-69页 |
| 3.3.2 转速对排放特性的影响 | 第69-70页 |
| 3.3.3 转速对发动机性能的影响 | 第70页 |
| 3.4 正戊醇PI HCCI的运行范围 | 第70-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-75页 |
| 第四章 正戊醇PI/正庚烷DI复合HCCI燃烧与排放特性 | 第75-111页 |
| 4.1 直喷压力的影响 | 第75-80页 |
| 4.1.1 直喷压力对燃烧特性的影响 | 第75-78页 |
| 4.1.2 直喷压力对排放特性的影响 | 第78-79页 |
| 4.1.3 直喷压力对发动机性能的影响 | 第79-80页 |
| 4.2 预喷能量比的影响 | 第80-85页 |
| 4.2.1 预喷能量比对燃烧特性的影响 | 第80-84页 |
| 4.2.2 预喷能量比对排放特性的影响 | 第84-85页 |
| 4.2.3 预喷能量比对发动机性能的影响 | 第85页 |
| 4.3 直喷时刻的影响 | 第85-90页 |
| 4.3.1 直喷时刻对燃烧特性的影响 | 第86-89页 |
| 4.3.2 直喷时刻对排放特性的影响 | 第89页 |
| 4.3.3 直喷时刻对发动机性能的影响 | 第89-90页 |
| 4.4 总当量比的影响 | 第90-94页 |
| 4.4.1 总当量比对燃烧特性的影响 | 第90-93页 |
| 4.4.2 总当量比对排放特性的影响 | 第93页 |
| 4.4.3 总当量比对发动机性能的影响 | 第93-94页 |
| 4.5 预混当量比的影响 | 第94-98页 |
| 4.5.1 预混当量比对燃烧特性的影响 | 第94-97页 |
| 4.5.2 预混当量比对排放特性的影响 | 第97-98页 |
| 4.5.3 预混当量比对发动机性能的影响 | 第98页 |
| 4.6 直喷当量比的影响 | 第98-103页 |
| 4.6.1 直喷当量比对燃烧特性的影响 | 第99-102页 |
| 4.6.2 直喷当量比对排放特性的影响 | 第102页 |
| 4.6.3 直喷当量比对发动机性能的影响 | 第102-103页 |
| 4.7 进气温度的影响 | 第103-107页 |
| 4.7.1 进气温度对燃烧特性的影响 | 第103-106页 |
| 4.7.2 进气温度对排放特性的影响 | 第106页 |
| 4.7.3 进气温度对发动机性能的影响 | 第106-107页 |
| 4.8 运行范围的比较 | 第107-108页 |
| 4.9 本章小结 | 第108-111页 |
| 第五章 正庚烷PI/正戊醇DI复合HCCI燃烧与排放特性 | 第111-129页 |
| 5.1 总当量比的影响 | 第111-115页 |
| 5.1.1 总当量比对燃烧特性的影响 | 第111-114页 |
| 5.1.2 总当量比对排放特性的影响 | 第114页 |
| 5.1.3 总当量比对发动机性能的影响 | 第114-115页 |
| 5.2 预喷能量比的影响 | 第115-119页 |
| 5.2.1 预喷能量比对燃烧特性的影响 | 第115-118页 |
| 5.2.2 预喷能量比对排放特性的影响 | 第118-119页 |
| 5.2.3 预喷能量比对发动机性能的影响 | 第119页 |
| 5.3 直喷时刻的影响 | 第119-123页 |
| 5.3.1 直喷时刻对燃烧特性的影响 | 第120-122页 |
| 5.3.2 直喷时刻对排放特性的影响 | 第122页 |
| 5.3.3 直喷时刻对发动机性能的影响 | 第122-123页 |
| 5.4 正庚烷PI/正戊醇DI复合HCCI与正戊醇PI HCCI对比 | 第123-126页 |
| 5.4.1 燃烧的对比 | 第123-125页 |
| 5.4.2 排放的对比 | 第125-126页 |
| 5.4.3 发动机性能的对比 | 第126页 |
| 5.5 本章小结 | 第126-129页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第129-135页 |
| 6.1 全文总结 | 第129-133页 |
| 6.2 展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-147页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第147-149页 |
| 致谢 | 第149页 |
