摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
1.1 曲轴耦合振动的研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外曲轴耦合振动研究现状 | 第11-19页 |
1.2.1 曲轴振动 | 第11-16页 |
1.2.2 曲轴耦合振动 | 第16-19页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第19-22页 |
2 运动机构的振动响应分析理论 | 第22-28页 |
2.1 运动机构的振动在整体坐标系下的描述方法 | 第22-23页 |
2.2 运动机构振动响应方程 | 第23-24页 |
2.3 运动机构振动方程的模态解析方法 | 第24-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-28页 |
3 发动机耦合振动响应分析模型 | 第28-44页 |
3.1 耦合振动分析模型的定义 | 第28-29页 |
3.2 曲柄连杆机构的运动分析模型 | 第29-32页 |
3.3 曲柄连杆机构的受力分析模型 | 第32-36页 |
3.4 发动机零部件的振动响应分析模型 | 第36-42页 |
3.4.1 活塞的振动响应分析模型 | 第36-38页 |
3.4.2 连杆的振动响应分析模型 | 第38-39页 |
3.4.3 曲轴的振动响应分析模型 | 第39-41页 |
3.4.4 机体的振动响应分析模型 | 第41-42页 |
3.5 发动机耦合振动分析模型 | 第42-43页 |
3.6 本章小结 | 第43-44页 |
4 主轴颈-主轴承接合部动力学模型 | 第44-52页 |
4.1 雷诺方程公式的导出 | 第45-47页 |
4.1.1 假设条件 | 第45页 |
4.1.2 牛顿粘性方程 | 第45-46页 |
4.1.3 油膜内速度分布 | 第46-47页 |
4.2 主轴颈-主轴承接合部的完全流体润滑模型 | 第47-48页 |
4.2.1 油膜厚度 | 第47-48页 |
4.2.2 边界条件 | 第48页 |
4.3 主轴颈-主轴承接合部的混合流体润滑模型 | 第48-50页 |
4.3.1 表面方向参数 | 第49页 |
4.3.2 压力流量因子 | 第49页 |
4.3.3 剪切流量因子 | 第49-50页 |
4.4 主轴颈-主轴承接合部的赫兹弹性接触模型 | 第50-51页 |
4.5 本章小结 | 第51-52页 |
5 发动机缸体仿真模态参数验证 | 第52-58页 |
5.1 模态分析基本理论 | 第52-53页 |
5.2 发动机缸体的有限元模态分析 | 第53-54页 |
5.3 发动机缸体的模态实验 | 第54-56页 |
5.4 仿真模态与实验模态对比分析 | 第56-57页 |
5.5 本章小结 | 第57-58页 |
6 曲轴耦合振动分析 | 第58-74页 |
6.1 曲轴耦合振动计算的主要参数 | 第58-59页 |
6.2 模型求解的过程 | 第59-60页 |
6.3 曲轴耦合动力学分析 | 第60-63页 |
6.3.1 曲轴的受力分析 | 第60页 |
6.3.2 曲轴的运动分析 | 第60-62页 |
6.3.3 主轴颈-主轴承接合部分析 | 第62-63页 |
6.4 曲轴耦合振动分析 | 第63-66页 |
6.5 发动机表面振动试验及计算数据验证 | 第66-69页 |
6.5.1 试验目的与试验设备 | 第66-67页 |
6.5.2 测点布置及试验过程 | 第67-68页 |
6.5.3 曲轴耦合振动分析模型计算结果验证 | 第68-69页 |
6.6 两种接合部模型的计算结果对比分析 | 第69-73页 |
6.6.1 主轴承载荷对比 | 第69-70页 |
6.6.2 主轴承轴心轨迹对比 | 第70-72页 |
6.6.3 曲轴带轮端的扭转振动对比 | 第72-73页 |
6.7 本章小结 | 第73-74页 |
7 曲轴扭转振动的控制技术 | 第74-86页 |
7.1 曲轴扭转振动的产生原因、评估方法及常用措施 | 第74-75页 |
7.1.1 曲轴扭转振动的产生原因 | 第74页 |
7.1.2 发动机曲轴系统扭转振动评估 | 第74页 |
7.1.3 控制曲轴扭转振动的常用措施 | 第74-75页 |
7.2 扭转减振器设计 | 第75-84页 |
7.2.1 曲轴扭转振动当量系统的建立 | 第75-80页 |
7.2.2 曲轴扭转振动当量系统的等效系统 | 第80-81页 |
7.2.3 扭转减振器的优化设计 | 第81-84页 |
7.3 本章总结 | 第84-86页 |
8 结论与展望 | 第86-88页 |
8.1 论文主要的结论 | 第86-87页 |
8.2 后续研究工作展望 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
附录 | 第92页 |