| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第14-19页 |
| 1.2.1 计算流体力学发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 船舶型线设计及优化方法 | 第16-17页 |
| 1.2.3 船舵性能预报方法 | 第17-18页 |
| 1.2.4 船/舵/桨相互干扰分析 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 船舶型线设计准则及舵水动力性能模拟计算原理 | 第20-32页 |
| 2.1 船舶型线设计简介 | 第20-22页 |
| 2.1.1 船舶型线设计准则 | 第20-21页 |
| 2.1.2 船艉型线及形状设计 | 第21-22页 |
| 2.2 舵的水动力性能计算原理 | 第22-25页 |
| 2.3 计算流体动力学 | 第25-30页 |
| 2.3.1 CFD基本理论 | 第25页 |
| 2.3.2 控制方程 | 第25-26页 |
| 2.3.3 数值离散法 | 第26-28页 |
| 2.3.4 离散格式求解 | 第28页 |
| 2.3.5 湍流模型 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 敞水舵水动力性能的计算分析 | 第32-44页 |
| 3.1 敞水舵的水动力性能分析简介 | 第32页 |
| 3.2 敞水舵的模型建立 | 第32-34页 |
| 3.3 计算控制域 | 第34-35页 |
| 3.4 网格的划分 | 第35-36页 |
| 3.5 计算结果及分析 | 第36-38页 |
| 3.6 添加翼端固壁的舵模型计算及分析 | 第38-41页 |
| 3.7 梯形舵的水动力计算分析 | 第41-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 高舵效船艉型线设计及模型建立 | 第44-58页 |
| 4.1 提高舵效的方法 | 第44页 |
| 4.2 高舵效船艉型线的设计改造方法 | 第44-49页 |
| 4.3 模型的建立 | 第49-57页 |
| 4.3.1 母型船（普通船舶）模型的建立 | 第49-53页 |
| 4.3.2 新型船（高舵效船舶）模型的建立 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 高舵效船舶配舵水动力性能模拟计算及分析 | 第58-76页 |
| 5.1 普通船舶水动力性能计算 | 第58-62页 |
| 5.1.1 普通船舶的物理模型 | 第58页 |
| 5.1.2 普通船舶的计算控制域 | 第58-59页 |
| 5.1.3 普通船舶的网格划分 | 第59-60页 |
| 5.1.4 普通船舶的水动力模拟计算及结果 | 第60-62页 |
| 5.2 高舵效船舶水动力模拟计算 | 第62-64页 |
| 5.2.1 高舵效船舶物理模型的建立 | 第62-63页 |
| 5.2.2 高舵效船舶计算控制域与网格划分 | 第63-64页 |
| 5.2.3 高舵效船舶的水动力模拟计算及结果 | 第64页 |
| 5.3 高舵效船舶与普通船舶配舵的水动力性能对比 | 第64-74页 |
| 5.3.1 不同攻角下高舵效船舶与普通船舶配舵的水动力性能对比 | 第64-71页 |
| 5.3.2 不同航速下高舵效船舶与普通船舶配舵的水动力性能对比 | 第71页 |
| 5.3.3 螺旋水流对高舵效船舶与普通船舶配舵水动力性能影响的对比 | 第71-74页 |
| 5.4 高舵效船舶舵效提升结果分析 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 详细摘要 | 第85-89页 |
