客运专线成网条件下动车组运用问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外动车组的运用及相关研究 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外动车组的运用及研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内动车组的运用及研究 | 第15-19页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 动车组运用理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 动车组运用计划 | 第21-22页 |
| 2.1.1 动车组运用计划的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 动车组运用计划的分类 | 第21-22页 |
| 2.2 动车组的运用方式 | 第22-24页 |
| 2.3 动车组的检修 | 第24-26页 |
| 2.3.1 动车组的检修方式 | 第24-25页 |
| 2.3.2 动车组的修程 | 第25-26页 |
| 2.3.3 动车组检修机构的功能和布局 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 客运专线成网条件下动车组运用问题分析 | 第27-40页 |
| 3.1 成网后动车组运用问题特点分析 | 第27-28页 |
| 3.2 成网条件下动车组运用效率的影响因素分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 客运专线路网 | 第29页 |
| 3.2.2 运输组织模式 | 第29-30页 |
| 3.2.3 列车运行图 | 第30-31页 |
| 3.2.4 动车组运用及管理模式 | 第31页 |
| 3.2.5 动车组运用规则 | 第31-32页 |
| 3.2.6 检修机构的布局和能力 | 第32页 |
| 3.2.7 动车组运用计划的编制方式和方法 | 第32-35页 |
| 3.3 成网条件下动车组运用及管理模式分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 动车组运用摸式分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 动车组管理模式分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 成网条件下动车组运用优化模型研究 | 第40-52页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第40页 |
| 4.2 动车组运用优化的假设条件 | 第40-41页 |
| 4.3 固定运用方式动车组运用优化模型 | 第41-44页 |
| 4.3.1 参数定义 | 第42页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第42-43页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第43-44页 |
| 4.3.4 模型的建立与分析 | 第44页 |
| 4.4 不固定运用方式动车组运用优化模型 | 第44-50页 |
| 4.4.1 参数定义 | 第44-46页 |
| 4.4.2 目标函数 | 第46-47页 |
| 4.4.3 约束条件 | 第47-50页 |
| 4.4.4 模型的建立与分析 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 成网条件下动车组运用问题求解算法 | 第52-70页 |
| 5.1 求解思路 | 第52-57页 |
| 5.1.1 MTSP问题介绍 | 第52-55页 |
| 5.1.2 基于动车组运用的MTSP网络模型 | 第55-57页 |
| 5.2 算法设计及求解 | 第57-62页 |
| 5.2.1 算法设计 | 第57-60页 |
| 5.2.2 求解流程 | 第60-62页 |
| 5.3 算例分析 | 第62-69页 |
| 5.3.1 背景及数据介绍 | 第63-64页 |
| 5.3.2 MATLAB程序求解 | 第64-68页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89页 |
