| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 库区滑坡形成机理和预测技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 滑坡涌浪研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.3 风浪作用下系泊船舶运动及系缆力的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 系泊船舶撞击能的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.5 锚泊船舶作用力的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究的主要问题及章节安排 | 第19-21页 |
| 第二章 三峡库区滑坡涌浪概况 | 第21-40页 |
| 2.1 库区滑坡概述 | 第21-34页 |
| 2.1.1 库区地质工程基本情况 | 第21-23页 |
| 2.1.2 库区滑坡的分类 | 第23-25页 |
| 2.1.3 库区滑坡的特征 | 第25-32页 |
| 2.1.4 库区滑坡涌浪典型实例 | 第32-34页 |
| 2.2 库区滑坡涌浪研究方法 | 第34-39页 |
| 2.2.1 库区滑坡涌浪模拟技术评价 | 第34-35页 |
| 2.2.2 库区滑坡涌浪试验模拟分类 | 第35-39页 |
| 2.3 小结 | 第39-40页 |
| 第三章 概化模型试验设计及仪器设备 | 第40-60页 |
| 3.1 模型比尺的确定 | 第40页 |
| 3.2 岩体滑坡涌浪模型设计 | 第40-51页 |
| 3.2.1 试验因素的选取及方案的确定 | 第40-48页 |
| 3.2.2 模型设计 | 第48-50页 |
| 3.2.3 量测技术 | 第50-51页 |
| 3.3 涌浪作用下系泊船舶系缆力和撞击力模型设计 | 第51-56页 |
| 3.3.1 模型设计 | 第51-55页 |
| 3.3.2 量测技术 | 第55-56页 |
| 3.4 涌浪作用下船舶锚泊系统模型设计 | 第56-58页 |
| 3.4.1 锚链的模拟和设计 | 第56-57页 |
| 3.4.2 锚泊船舶锚链系泊系统的布置 | 第57-58页 |
| 3.4.3 量测技术 | 第58页 |
| 3.5 小结 | 第58-60页 |
| 第四章 岩体滑坡涌浪特性研究 | 第60-92页 |
| 4.1 岩体滑坡涌浪特征 | 第60-71页 |
| 4.1.1 初始涌浪特征 | 第60-66页 |
| 4.1.2 沿程涌浪特征 | 第66-71页 |
| 4.2 岩体滑坡初始涌浪高度分析 | 第71-90页 |
| 4.2.1 最大首浪高度的影响因素分析 | 第72-74页 |
| 4.2.2 最大首浪高度影响因素的统计分析 | 第74-75页 |
| 4.2.3 最大首浪高度的计算公式 | 第75-85页 |
| 4.2.4 最大首浪高度与滑体前缘坡度的关系 | 第85-87页 |
| 4.2.5 岩体滑坡涌浪的能量交换系数 | 第87-90页 |
| 4.3 小结 | 第90-92页 |
| 第五章 岩体滑坡涌浪的传播与爬高分析 | 第92-112页 |
| 5.1 岩体滑坡涌浪的传播与衰减规律 | 第92-101页 |
| 5.1.1 涌浪在河道中传播的理论分析 | 第92-93页 |
| 5.1.2 弯曲河道波高传播与衰减规律 | 第93-94页 |
| 5.1.3 弯曲河道滑坡涌浪衰减区域的划分 | 第94-97页 |
| 5.1.4 弯曲河道沿程涌浪波高的分析计算 | 第97-101页 |
| 5.2 岩体滑坡涌浪的爬高分析 | 第101-110页 |
| 5.2.1 爬高分析 | 第102-103页 |
| 5.2.2 爬高影响因素的极差和方差分析 | 第103-104页 |
| 5.2.3 单因素分析 | 第104-108页 |
| 5.2.4 爬高量纲分析与回归分析 | 第108-110页 |
| 5.3 小结 | 第110-112页 |
| 第六章 滑坡涌浪作用下船舶系缆力和撞击力研究 | 第112-133页 |
| 6.1 滑坡涌浪作用下船舶系缆力的研究 | 第112-119页 |
| 6.1.1 船舶系缆力随时间的变化规律 | 第112-114页 |
| 6.1.2 涌浪作用下船舶系缆力影响因素分析 | 第114-117页 |
| 6.1.3 船舶系缆力安全极限（警戒）波高值的预估 | 第117-119页 |
| 6.2 滑坡涌浪作用下船舶撞击力和撞击能研究 | 第119-127页 |
| 6.2.1 涌浪过程中船舶撞击力变化规律 | 第119-121页 |
| 6.2.2 船舶撞击力和撞击能的影响规律 | 第121-125页 |
| 6.2.3 船舶撞击能安全极限（警戒）波高值的预估 | 第125-127页 |
| 6.3 涌浪作用下船舶最大撞击能的分析计算 | 第127-130页 |
| 6.3.1 基本方程 | 第127页 |
| 6.3.2 涌浪作用下船舶最大撞击能的计算 | 第127-130页 |
| 6.4 涌浪作用下系泊船舶的影响程度及对策研究 | 第130-132页 |
| 6.5 小结 | 第132-133页 |
| 第七章 滑坡涌浪作用下船舶锚泊系统作用力研究 | 第133-143页 |
| 7.1 涌浪过程下锚泊船舶锚链拉力变化规律 | 第133-135页 |
| 7.1.1 船舶锚泊系统 | 第133页 |
| 7.1.2 锚链拉力变化规律 | 第133-135页 |
| 7.2 涌浪作用下锚泊船舶锚链拉力的影响规律 | 第135-137页 |
| 7.2.1 波高对滑坡附近处锚泊船舶的影响 | 第135-136页 |
| 7.2.2 波高对弯道处锚泊船舶的影响 | 第136-137页 |
| 7.2.3 波高对河道远端锚泊船舶的影响 | 第137页 |
| 7.3 不同位置处锚泊船舶锚链拉力对比分析 | 第137-139页 |
| 7.3.1 滑坡附近 5m处锚泊船舶锚链拉力 | 第137-138页 |
| 7.3.2 弯道处锚泊船舶锚链拉力 | 第138页 |
| 7.3.3 远端锚泊船舶锚链拉力 | 第138-139页 |
| 7.4 涌浪作用下锚泊船舶锚链破断拉力的预估 | 第139-141页 |
| 7.4.1 滑坡附近锚泊船舶的安全极限（警戒）波高值 | 第139-140页 |
| 7.4.2 弯道处锚泊船舶的安全极限（警戒）波高值 | 第140-141页 |
| 7.4.3 河道远端锚泊船舶的安全极限（警戒）波高值 | 第141页 |
| 7.5 小结 | 第141-143页 |
| 第八章 主要研究结论及展望 | 第143-147页 |
| 8.1 主要结论 | 第143-144页 |
| 8.2 主要创新点 | 第144-146页 |
| 8.3 展望 | 第146-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 参考文献 | 第148-153页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第153-154页 |
