| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 发动机节能减排和排气能量回收利用 | 第9-11页 |
| 1.2 废气涡轮发电技术研究 | 第11-18页 |
| 1.2.1 废气涡轮发电技术研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 废气涡轮发电技术研究现状分析 | 第16-18页 |
| 1.3 论文研究目的及主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文主要研究路线 | 第19-20页 |
| 第二章 排气热物性参数分析计算及排气能量的损失分析 | 第20-25页 |
| 2.1 排气热物性参数分析计算 | 第20-22页 |
| 2.1.1 发动机排气气体常数分析计算 | 第20-21页 |
| 2.1.2 发动机排气定压比热容、定容比热容分析计算 | 第21-22页 |
| 2.1.3 发动机排气比热比分析计算 | 第22页 |
| 2.2 发动机排气能量的损失分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 发动机排气能量的损失机理分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 提高可回收利用排气能量的措施 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 柴油机动力涡轮排气能量回收利用试验系统的设计 | 第25-34页 |
| 3.1 试验系统的总体设计 | 第25-27页 |
| 3.1.1 试验目的和要求 | 第25-26页 |
| 3.1.2 试验系统的设计 | 第26-27页 |
| 3.2 试验系统各部分设计选型 | 第27-33页 |
| 3.2.1 试验用柴油机 | 第27-28页 |
| 3.2.2 试验用动力涡轮 | 第28-29页 |
| 3.2.3 动力涡轮的润滑和冷却 | 第29-30页 |
| 3.2.4 排气管路系统 | 第30页 |
| 3.2.5 数据采集系统 | 第30-33页 |
| 3.3 试验方案 | 第33页 |
| 3.3.1 试验项目 | 第33页 |
| 3.3.2 试验工况点的选取 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 柴油机动力涡轮排气能量回收系统试验结果分析 | 第34-60页 |
| 4.1 排气状态参数的变化规律 | 第34-37页 |
| 4.1.1 发动机排气压力的变化规律 | 第34-35页 |
| 4.1.2 发动机排气温度的变化规律 | 第35页 |
| 4.1.3 发动机排气质量流量的变化规律 | 第35-36页 |
| 4.1.4 发动机排气流速的变化规律 | 第36-37页 |
| 4.2 不同工况下的排气能量 | 第37-47页 |
| 4.2.1 排气余动能 | 第38-40页 |
| 4.2.2 排气余压能 | 第40-43页 |
| 4.2.3 排气余热能 | 第43-46页 |
| 4.2.4 排气总能量的变化规律 | 第46-47页 |
| 4.3 动力涡轮能量回收转换性能分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 动力涡轮输出功率 | 第47-51页 |
| 4.3.2 动力涡轮能量回收转化率 | 第51-53页 |
| 4.4 经济性分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 柴油机动力涡轮能量回收试验系统和原柴油机经济性对比分析 | 第53-55页 |
| 4.4.2 不带动力涡轮和带动力涡轮下柴油机经济性对比分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 动力涡轮发电和车用发电机发电经济性对比分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 废气涡轮发电试验系统的设计 | 第60-68页 |
| 5.1 废气涡轮发电试验系统设计方案的确定 | 第60-61页 |
| 5.2 废气涡轮发电试验系统设计方案的实现 | 第61-67页 |
| 5.2.1 高速发电机的选型 | 第61-63页 |
| 5.2.2 减速传动机构的设计 | 第63-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第73页 |
