| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 前言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3 国内改扩建方案研究中存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 普通国道改扩建方案研究 | 第16-31页 |
| 2.1 改扩建方案的原则 | 第16-17页 |
| 2.2 普通国道基本改扩建形式研究 | 第17-21页 |
| 2.2.1 项目基本改扩建形式 | 第17-20页 |
| 2.2.2 基本改扩建形式比较 | 第20-21页 |
| 2.3 G223（海榆东线）国道改扩建方式的选择 | 第21-31页 |
| 2.3.1 G223（海榆东线）国道现状概况 | 第21-22页 |
| 2.3.2 G223（海榆东线）国道设计依据及规范 | 第22-24页 |
| 2.3.3 G223（海榆东线）国道改扩建的主要限制因素 | 第24-29页 |
| 2.3.4 G223（海榆东线）国道改扩建方式的确定 | 第29-30页 |
| 2.3.5 设计内容 | 第30-31页 |
| 第3章 普通国道新旧路基拼接技术研究 | 第31-51页 |
| 3.1 新旧路基拼接处病害成因 | 第31-32页 |
| 3.2 新旧路基不均匀沉降 | 第32-43页 |
| 3.2.1 模型的假设条件 | 第33页 |
| 3.2.2 模型的几何参数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 模型网格和边界约束 | 第34-35页 |
| 3.2.4 材料参数 | 第35-36页 |
| 3.2.5 计算结果 | 第36-41页 |
| 3.2.6 结果分析 | 第41-43页 |
| 3.3 G223（海榆东线）路基拼接方案 | 第43-46页 |
| 3.3.1 非软土地基单侧加宽 | 第43-45页 |
| 3.3.2 软土地基单侧加宽 | 第45-46页 |
| 3.3.3 双侧加宽 | 第46页 |
| 3.4 路基拼接结合部位处治技术 | 第46-50页 |
| 3.4.1 G223（海榆东线）路基拼接技术 | 第46-47页 |
| 3.4.2 保证路基拼接处治的技术措施 | 第47-49页 |
| 3.4.3 新旧路基结合段的施工要点 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 普通国道新旧桥梁拼接技术研究 | 第51-70页 |
| 4.1 普通国道新旧桥梁拼接技术现状 | 第51-52页 |
| 4.2 新旧桥梁分析的原则及参数 | 第52-53页 |
| 4.2.1 总体原则 | 第52-53页 |
| 4.2.2 计算参数及结构承载力公式的确定 | 第53页 |
| 4.3 新旧桥梁收缩、徐变分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 预应力混凝土组合箱型梁桥分析 | 第53-58页 |
| 4.3.2 温度和湿度对徐变的影响 | 第58-59页 |
| 4.3.3 改善拼接内力的措施 | 第59-60页 |
| 4.4 新旧桥梁不均匀沉降分析 | 第60-65页 |
| 4.4.1 新旧桥梁不均匀沉降构造模型 | 第60-61页 |
| 4.4.2 新旧桥梁不均匀沉降分析 | 第61-65页 |
| 4.4.3 改善桩基沉降量的措施 | 第65页 |
| 4.5 G223（海榆东线）项目桥梁拼接方案 | 第65-69页 |
| 4.5.1 预制箱梁桥加宽断面 | 第65-66页 |
| 4.5.2 预制箱梁桥加宽方案 | 第66-68页 |
| 4.5.3 预制箱梁桥加宽方案对比 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论及展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
