| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 旋转机械仿真研究 | 第11-13页 |
| 1.2.1 瞬态响应仿真方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 精细数值仿真算法 | 第12-13页 |
| 1.3 转子动力学研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 高速转子动力特性研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 转子平衡技术研究 | 第16-19页 |
| 1.3.3 转子瞬时不平衡突变研究 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 变速转子瞬时不平衡响应的精细积分 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 变速转子运动微分方程 | 第22-26页 |
| 2.3 基于Magnus展开式的精细积分算法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 线性变微分方程的精细积分法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 Magnus级数 | 第28-29页 |
| 2.3.3 Newmark-β数值积分法 | 第29页 |
| 2.4 算法分析 | 第29-34页 |
| 2.4.1 计算效率分析 | 第30-31页 |
| 2.4.2 变速转子瞬态响应 | 第31-33页 |
| 2.4.3 不同算法的计算精度和稳定性 | 第33-34页 |
| 2.5 实验验证 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于升速响应信息的多阶多平面动平衡方法研究 | 第38-56页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 平衡理论 | 第39-41页 |
| 3.2.1 模态平衡和MRMP系数 | 第39-40页 |
| 3.2.2 不平衡方位角识别 | 第40-41页 |
| 3.3 不平衡校正试重分配方案 | 第41-45页 |
| 3.3.1 方案 1：多阶不平衡最优分配 | 第42-43页 |
| 3.3.2 方案 2：利用测点模态比实现多阶不平衡试重分配 | 第43-45页 |
| 3.4 方案1平衡算例 | 第45-51页 |
| 3.4.1 双盘转子前两阶平衡 | 第45-47页 |
| 3.4.2 三盘转子模型仿真 | 第47-50页 |
| 3.4.3 不平衡识别精度比较 | 第50-51页 |
| 3.5 方案2平衡算例 | 第51-55页 |
| 3.5.1 前两阶模态平衡 | 第51-53页 |
| 3.5.2 前三阶模态平衡仿真 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 涡轴发动机动力涡轮转子瞬态响应分析 | 第56-69页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 动力涡轮转子仿真模型建立 | 第56-57页 |
| 4.2.1 建模准则 | 第56-57页 |
| 4.2.2 几何模型 | 第57页 |
| 4.3 动力涡轮转子系统运动微分方程 | 第57-61页 |
| 4.3.1 传递矩阵法 | 第58-59页 |
| 4.3.2 有限元法 | 第59-60页 |
| 4.3.3 不同仿真算法瞬态响应对比 | 第60-61页 |
| 4.4 SAMCEF/ROTOR瞬态响应分析 | 第61-67页 |
| 4.4.1 临界转速计算 | 第63-65页 |
| 4.4.2 瞬态响应计算 | 第65-67页 |
| 4.4.3 瞬时不平衡突变响应计算 | 第67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 动力涡轮转子瞬态动平衡方法研究 | 第69-83页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 基于升速响应振幅信息的多阶多平面动平衡仿真计算 | 第69-74页 |
| 5.2.1 仅平衡面与涡轮盘有初始不平衡量的前两阶动平衡仿真计算 | 第69-71页 |
| 5.2.2 多不平衡量下前两阶动平衡仿真计算 | 第71页 |
| 5.2.3 平衡结果分析 | 第71-74页 |
| 5.3 利用不同平衡凸台进行多不平衡量模态动平衡 | 第74-82页 |
| 5.3.1 利用 1，2 号凸台进行前两阶模态动平衡仿真计算 | 第74-75页 |
| 5.3.2 利用 1，3 号凸台进行前两阶模态动平衡仿真计算 | 第75-77页 |
| 5.3.3 利用 2，3 号凸台进行前两阶模态动平衡仿真计算 | 第77页 |
| 5.3.4 不同凸台平衡效果对比 | 第77-78页 |
| 5.3.5 利用三个凸台平衡前三阶临界转速 | 第78-80页 |
| 5.3.6 平衡结果分析 | 第80-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 动力涡轮转子瞬态动平衡的影响因素研究 | 第83-106页 |
| 6.1 引言 | 第83页 |
| 6.2 转速不稳的影响 | 第83-88页 |
| 6.2.1 不同强度转速变化干扰下瞬时不平衡响应仿真 | 第83-85页 |
| 6.2.2 不同强度转速变化干扰下动平衡方法有效性仿真计算 | 第85-88页 |
| 6.2.3 不同强度转速变化下不平衡识别精度分析 | 第88页 |
| 6.3 混合噪声影响 | 第88-92页 |
| 6.3.1 不同强度混合噪声干扰下瞬时不平衡响应仿真 | 第88页 |
| 6.3.2 不同强度混合噪声干扰下动平衡方法有效性仿真计算 | 第88-92页 |
| 6.3.3 不同强度混合噪声下不平衡识别精度分析 | 第92页 |
| 6.4 转速不稳与混合噪声影响 | 第92-100页 |
| 6.4.1 不同强度转速变化和混合噪声干扰下瞬时不平衡响应仿真 | 第93页 |
| 6.4.2 不同转速变化和混合噪声干扰下动平衡方法有效性分析 | 第93-98页 |
| 6.4.3 不同强度转速变化和混合噪声下不平衡识别精度分析 | 第98-100页 |
| 6.5 涡轴发动机动力涡轮转子非线性对动平衡方法影响分析 | 第100-105页 |
| 6.5.1 支承刚度非线性影响 | 第100-102页 |
| 6.5.2 支承阻尼非线性影响 | 第102-103页 |
| 6.5.3 支承刚度和阻尼同时存在非线性影响 | 第103-105页 |
| 6.6 本章小结 | 第105-106页 |
| 第七章 动力涡轮转子瞬态响应信号处理和不平衡识别 | 第106-111页 |
| 7.1 引言 | 第106页 |
| 7.2 试验装置和测量设备 | 第106-107页 |
| 7.3 动力涡轮转子瞬态响应信号处理 | 第107-109页 |
| 7.4 动力涡轮转子不平衡识别 | 第109-110页 |
| 7.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第八章 全文总结与研究展望 | 第111-114页 |
| 8.1 全文工作总结 | 第111-112页 |
| 8.2 主要结论及创新点 | 第112页 |
| 8.3 高速转子瞬态动平衡的研究展望 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-122页 |
| 致谢 | 第122-124页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第124-126页 |
