摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第—章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 立题背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
1.3 研究目标与研究内容 | 第14-16页 |
1.4 研究思想与技术路线 | 第16-20页 |
第二章 短距离轨道交通接驳行为特征调查设计 | 第20-34页 |
2.1 轨道交通站点附近居民通勤行为特征调查设计 | 第20-28页 |
2.1.1 调查地点选取 | 第20-21页 |
2.1.2 轨道交通站点附近轨道通勤者接驳行为特征调查设计 | 第21-24页 |
2.1.3 轨道交通站点附近小汽车通勤者出行行为特征调查设计 | 第24-28页 |
2.2 轨道交通站点附近居民通勤出行数据库建立 | 第28-32页 |
2.2.1 调查组织 | 第28-29页 |
2.2.2 轨道通勤者短距离接驳轨道出行行为特征数据库 | 第29-31页 |
2.2.3 轨道站点附近小汽车通勤者出行行为特征数据库 | 第31-32页 |
2.3 本章小结 | 第32-34页 |
第三章 短距离接驳轨道交通出行行为特征分析 | 第34-46页 |
3.1 轨道交通站点附近居住端及工作端轨道通勤典型模式甄别 | 第34-36页 |
3.2 基于调查点差异的样本特征分析 | 第36-42页 |
3.2.1 个体社会经济属性 | 第36-37页 |
3.2.2 轨道交通出行特征及感知属性 | 第37-42页 |
3.3 轨道交通出行全过程满意度模型建立 | 第42页 |
3.4 分方式轨道交通接驳段出行满意度影响因素 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 小汽车通勤者感知下接驳设施资源配置问题诊断 | 第46-64页 |
4.1 小汽车通勤者个体属性及出行感知属性 | 第46-48页 |
4.1.1 个体社会经济属性及出行特征 | 第46-47页 |
4.1.2 轨道交通出行感知与交通出行态度 | 第47页 |
4.1.3 基于不同轨道交通接驳设施的感知不便性 | 第47-48页 |
4.2 基于个体感知评价的模型建立方法 | 第48-51页 |
4.2.1 项目反应理论(IRT) | 第48-49页 |
4.2.2 Rasch模型简介 | 第49-50页 |
4.2.3 模型建立理论框架 | 第50-51页 |
4.3 小汽车通勤者对于轨道交通接驳设施不便性感知评价模型建立 | 第51-59页 |
4.3.1 模型标定拟合度检验 | 第51-53页 |
4.3.2 模型估计结果 | 第53-59页 |
4.4. 基于模型结果的轨道交通接驳设施资源配置问题诊断 | 第59-62页 |
4.4.1 针对轨道接驳设施改善的目标转移对象甄别 | 第59页 |
4.4.2 轨道交通接驳设施资源配置问题诊断及优化方案 | 第59-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-64页 |
第五章 引入社区巴士接驳轨道模式后的出行转移意向 | 第64-76页 |
5.1 现代城市社区巴士定位及运营指标 | 第64-65页 |
5.2 基于出行方式转移意向的SP调查设计 | 第65-68页 |
5.2.1 个人及出行特征属性 | 第65-67页 |
5.2.2 建成环境感知及交通出行态度属性 | 第67页 |
5.2.3 社区巴士服务性能感知属性 | 第67-68页 |
5.3 小汽车通勤者出行方式转移建模方法 | 第68-71页 |
5.3.1 Ordinal Logistic模型理论 | 第68-70页 |
5.3.2 小汽车通勤者出行方式转移意向模型函数形式 | 第70-71页 |
5.4 小汽车通勤者出行方式转移模型建立 | 第71-73页 |
5.4.1 Ordinal Logistic模型参数估计结果 | 第71页 |
5.4.2 小汽车通勤者出行方式转移行为分析 | 第71-73页 |
5.5 基于调查点处社区巴士资源配置实例 | 第73-75页 |
5.5.1 居民区社区巴士线路运营配置 | 第74页 |
5.5.2 就业集聚区社区巴士线路运营配置 | 第74-75页 |
5.6 本章小结 | 第75-76页 |
第六章 结论与展望 | 第76-80页 |
6.1 研究成果与主要结论 | 第76-77页 |
6.2 主要创新点 | 第77页 |
6.3 研究展望 | 第77-80页 |
致谢 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
附录:调查问卷 | 第86-90页 |
作者简介 | 第90页 |