落锤式冲击试验机开发及汽车部件碰撞分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第16页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1 国外落锤式冲击试验机研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外汽车碰撞研究现状 | 第17页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国内落锤式冲击试验机的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内汽车碰撞发展现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 落锤式冲击试验机的设计 | 第21-31页 |
| 2.1 试验机设计目的 | 第21-22页 |
| 2.2 落锤式冲击的数学模型及设计标准 | 第22-24页 |
| 2.3 落锤式冲击试验机的整体设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 支撑系统 | 第25页 |
| 2.3.2 落锤的设计 | 第25-26页 |
| 2.3.3 导向系统 | 第26-27页 |
| 2.3.4 自动脱钩装置 | 第27-29页 |
| 2.3.5 落锤式冲击试验机的应用 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 白车身碰撞性能分析 | 第31-42页 |
| 3.1 白车身有限元模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.1.1 白车身几何简化和网格划分 | 第31-32页 |
| 3.1.2 有限元建模关键参数设置 | 第32-34页 |
| 3.2 白车身碰撞模型的简化 | 第34-36页 |
| 3.3 白车车碰撞仿真结果分析 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 前纵梁碰撞分析 | 第42-65页 |
| 4.1 薄壁构件变形模式及评价标准 | 第42-43页 |
| 4.2 前纵梁模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.3 不同截面对前纵梁耐撞性的影响 | 第45-49页 |
| 4.4 诱导槽的影响 | 第49-56页 |
| 4.4.1 不同类型诱导槽 | 第49-52页 |
| 4.4.2 诱导槽数量 | 第52-54页 |
| 4.4.3 不同间距诱导槽的影响 | 第54-56页 |
| 4.5 纵梁厚度的影响 | 第56-59页 |
| 4.6 材料的影响 | 第59-61页 |
| 4.7 不同帽形梁耐撞性仿真分析 | 第61-64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 白车身前部部件碰撞仿真分析与优化 | 第65-77页 |
| 5.1 建立白车身前端碰撞的简化模型 | 第65-67页 |
| 5.2 ISIGHT和LS-DYNA软件的集成 | 第67-68页 |
| 5.3 实验设计理论及方法 | 第68-70页 |
| 5.4 汽车前部吸能部件RBF模型的建立与验证 | 第70-73页 |
| 5.5 基于近似模型的优化 | 第73-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 优化前后白车身正碰性能的分析与评价 | 第77-82页 |
| 6.1 优化前后仿真结果对比分析 | 第77-81页 |
| 6.2 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 总结与展望 | 第82-83页 |
| 7.1 全文总结 | 第82页 |
| 7.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |
