| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外汽车轻量化研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国内汽车轻量化研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国外汽车轻量化研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 国内汽车轻量化技术发展的问题 | 第20页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 客车车身骨架有限元建模 | 第22-31页 |
| 2.1 客车车身骨架几何模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元法及软件简介 | 第23-25页 |
| 2.2.1 有限元法概述 | 第23页 |
| 2.2.2 有限元法的基本理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.3 客车车身骨架的有限元建模 | 第25-29页 |
| 2.4 车身载荷的处理 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 客车车身骨架有限元结构的静态分析 | 第31-40页 |
| 3.1 静力分析的基本理论 | 第31-32页 |
| 3.2 车身骨架在四种工况下的静强度分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 水平弯曲工况分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 紧急制动工况分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 极限扭转工况分析 | 第36-37页 |
| 3.2.4 紧急转弯工况分析 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 客车车身骨架模态分析 | 第40-46页 |
| 4.1 模态分析的基本概念 | 第40页 |
| 4.2 模态分析基本理论 | 第40-41页 |
| 4.2.1 实特征值分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 复特征值分析 | 第41页 |
| 4.3 模态分析结果 | 第41-45页 |
| 4.3.1 车身骨架动态性能评价指标 | 第41页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第41-43页 |
| 4.3.3 模态结果分析 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 客车车身骨架的频率响应分析 | 第46-54页 |
| 5.1 频率响应分析基本理论 | 第46-48页 |
| 5.1.1 直接频率响应 | 第47页 |
| 5.1.2 模态频率响应分析 | 第47-48页 |
| 5.2 发动机振动的机理 | 第48-49页 |
| 5.3 频率响应分析的结果 | 第49-52页 |
| 5.4 频率响应分析的评价 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 基于灵敏度分析的客车车身骨架轻量化设计 | 第54-63页 |
| 6.1 CAE优化技术发展概况 | 第54页 |
| 6.2 HyperWorks优化设计 | 第54-59页 |
| 6.2.1 灵敏度分析基本理论 | 第55页 |
| 6.2.2 车身骨架结构的灵敏度分析和优化 | 第55-59页 |
| 6.3 车身骨架轻量化结果验证 | 第59-61页 |
| 6.3.1 轻量化前后的客车车身骨架静力学分析对比 | 第60页 |
| 6.3.2 轻量化前后的客车车身骨架模态分析对比 | 第60-61页 |
| 6.3.3 轻量化前后的客车车身骨架质量对比 | 第61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 总结 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第68页 |