内燃动车组动力系统地面联调试验平台的研制与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 交流传动系统试验系统综述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 能量消耗式 | 第8页 |
| 1.1.2 能量回馈式 | 第8-10页 |
| 1.2 内燃动车组动力系统地面配套试验平台概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 试验平台概述和试验依据 | 第10-11页 |
| 1.2.2 试验系统要求 | 第11页 |
| 1.2.3 本试验系统方案 | 第11-12页 |
| 1.3 本论文的主要工作及意义 | 第12-13页 |
| 2 内燃动车组动力系统地面联调试验原理 | 第13-18页 |
| 2.1 内燃动车组的实际负载特性 | 第13-14页 |
| 2.2 双逆变器-电机系统矢量控制原理 | 第14-18页 |
| 3 内燃动车组动力系统地面联调试验系统结构 | 第18-41页 |
| 3.1 系统结构概述 | 第18-21页 |
| 3.1.1 计算机控制系统 | 第18-19页 |
| 3.1.2 体系结构组成 | 第19-21页 |
| 3.2 系统主电路 | 第21-22页 |
| 3.3 系统控制电路 | 第22-25页 |
| 3.3.1 柴油机发电机组外围控制回路 | 第22-24页 |
| 3.3.2 整流装置控制回路 | 第24-25页 |
| 3.3.3 操作台控制回路 | 第25页 |
| 3.4 电机模拟负载设计 | 第25-37页 |
| 3.4.1 电机模拟负载概述 | 第25-26页 |
| 3.4.2 牵引电机轮对传动原理 | 第26-29页 |
| 3.4.3 轮对试验台强度仿真分析 | 第29-31页 |
| 3.4.4 仿真模型的动力学分析 | 第31-35页 |
| 3.4.5 模拟负载仿真分析结论 | 第35页 |
| 3.4.6 模拟负载结构设计 | 第35-37页 |
| 3.5 硬件选型及依据 | 第37-41页 |
| 3.5.1 电器设备 | 第37-38页 |
| 3.5.2 操作台与水阻负载装置 | 第38-39页 |
| 3.5.3 工业计算机以及信息采集设备 | 第39-41页 |
| 4 微机测控系统的设计 | 第41-54页 |
| 4.1 软件结构 | 第41-42页 |
| 4.2 CAN总线应用层设计 | 第42-44页 |
| 4.3 数据采集与处理 | 第44-50页 |
| 4.3.1 数据采集卡 | 第44-46页 |
| 4.3.2 智能仪表 | 第46-47页 |
| 4.3.3 编程实例介绍 | 第47-50页 |
| 4.4 软件保护处理 | 第50-54页 |
| 5 试验项目与运行分析 | 第54-65页 |
| 5.1 柴油机发电机组 | 第54-60页 |
| 5.1.1 柴油机概述 | 第54-57页 |
| 5.1.2 柴油机试验与步骤 | 第57-60页 |
| 5.2 牵引变流器 | 第60-62页 |
| 5.2.1 牵引变流器概述 | 第60-61页 |
| 5.2.2 牵引变流器试验和步骤 | 第61-62页 |
| 5.3 牵引电机 | 第62-63页 |
| 5.3.1 牵引电机概述 | 第62页 |
| 5.3.2 牵引电机试验和步骤 | 第62-63页 |
| 5.4 动力系统整理系统试验 | 第63-65页 |
| 5.4.1 列车牵引特性试验 | 第63-64页 |
| 5.4.2 模拟制动试验 | 第64-65页 |
| 总结 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录A 操作台控制电路 | 第69页 |
