客车发动机舱热的冷却系统性能和运行优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的选题与主要思路 | 第13-15页 |
| 2 计算流体力学的基础理论 | 第15-23页 |
| 2.1 计算流体力学的计算步骤和优点 | 第15-16页 |
| 2.2 流动和传热的基本控制方程 | 第16-19页 |
| 2.2.1 物理守恒定律的相关方程 | 第16-18页 |
| 2.2.2 控制方程的通用形式 | 第18-19页 |
| 2.3 数值计算的离散方法 | 第19-20页 |
| 2.3.1 离散格式 | 第19页 |
| 2.3.2 SIMPLE算法 | 第19-20页 |
| 2.4 湍流模型和壁面函数方法 | 第20-21页 |
| 2.5 换热器模型和风扇模型 | 第21-23页 |
| 2.5.1 换热器模型 | 第21-22页 |
| 2.5.2 风扇模型 | 第22-23页 |
| 3 客车机舱内流场与传热数值分析 | 第23-40页 |
| 3.1 数学模型 | 第23-25页 |
| 3.1.1 冷却系统散热 | 第23-24页 |
| 3.1.2 机舱温度场 | 第24-25页 |
| 3.2 网格模型 | 第25-27页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 计算域确定 | 第26页 |
| 3.2.3 CFD计算前处理及网格划分 | 第26-27页 |
| 3.3 边界条件 | 第27-29页 |
| 3.4 求解器设置 | 第29-32页 |
| 3.5 换热器模型 | 第32-33页 |
| 3.6 风扇模型 | 第33-34页 |
| 3.7 发动机舱内的流场状态 | 第34-36页 |
| 3.8 发动机舱温度场的特性 | 第36-37页 |
| 3.9 高负载工作情况下的评价及优化 | 第37-40页 |
| 4 客车发动机舱结构对温度场的影响 | 第40-52页 |
| 4.1 安装风扇导流罩 | 第40-43页 |
| 4.2 圆弧鼓包面 | 第43-44页 |
| 4.3 安装散热器导风罩 | 第44-46页 |
| 4.4 改进结果及改进方案对比 | 第46-50页 |
| 4.5 改进发动机舱热冷却系统的评价与验证 | 第50-52页 |
| 总结 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
