| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 纯电动汽车车身及车架研究现状及设计流程 | 第13-19页 |
| 1.2.1 纯电动汽车车身及车架结构设计研究现状概述 | 第13-18页 |
| 1.2.2 纯电动汽车车身及车架概念设计流程 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 纯电动汽车车架设计研究方法 | 第20-34页 |
| 2.1 回传射线矩阵法与刚度链方法介绍 | 第20-30页 |
| 2.1.1 回传射线矩阵法 | 第20-25页 |
| 2.1.2 刚度链法 | 第25-30页 |
| 2.2 承载度评价方法 | 第30-32页 |
| 2.3 车架设计流程 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于承载度的车架设计 | 第34-50页 |
| 3.1 设计目标及参数确定 | 第34页 |
| 3.2 车架设计 | 第34-40页 |
| 3.2.1 况分析及约束条件 | 第34-38页 |
| 3.2.2 拓扑优化设计 | 第38-40页 |
| 3.3 基于回传射线矩阵法的车架建模 | 第40-49页 |
| 3.3.1 车架结构描述与单元物理量的表示方法 | 第40页 |
| 3.3.2 定义坐标系 | 第40-41页 |
| 3.3.3 坐标变换 | 第41-43页 |
| 3.3.4 力平衡关系与位移协调关系 | 第43-46页 |
| 3.3.5 相位关系与整体结构的回传射线矩阵 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 耦合力作用下的车身主断面优化与承载度验证 | 第50-70页 |
| 4.1 建立车身刚度链模型 | 第52-58页 |
| 4.2 耦合力作用下的车身主断面优化 | 第58-64页 |
| 4.3 刚度性能及承载度验证 | 第64-65页 |
| 4.4 车身与车架最优承载度设计方法探索 | 第65-68页 |
| 4.4.1 最优承载度设计问题描述 | 第65-66页 |
| 4.4.2 最优承载度设计的优化模型建立思路 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 附录B 车架回传射线矩阵法模型中的相关公式 | 第78-85页 |