刚柔耦合模型汽车后扭力梁振动疲劳优化分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 振动疲劳分析国内外研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 刚柔耦合分析国内外研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车后扭力梁国内外研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文主要研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 振动疲劳损伤的理论和方法 | 第16-21页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 疲劳分析理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 疲劳损伤理论 | 第16-18页 |
| 2.2.2 材料的S-N曲线 | 第18-19页 |
| 2.3 疲劳分析方法及步骤 | 第19-20页 |
| 2.3.1 疲劳分析方法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 疲劳寿命分析步骤 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 扭力梁结构的有限元分析 | 第21-35页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 有限元理论 | 第21-23页 |
| 3.2.1 基本原理 | 第21-22页 |
| 3.2.2 分析步骤 | 第22-23页 |
| 3.3 后悬架扭力梁模型 | 第23-26页 |
| 3.3.1 后悬架扭力梁结构 | 第23-24页 |
| 3.3.2 整车三维模型 | 第24页 |
| 3.3.3 后悬架扭力梁CAE模型 | 第24-26页 |
| 3.4 扭力梁模态分析 | 第26-32页 |
| 3.4.1 模态分析 | 第26-27页 |
| 3.4.2 扭力梁柔性体MNF模型 | 第27-28页 |
| 3.4.3 扭力梁的模态分析结果 | 第28-32页 |
| 3.5 扭力梁静力学分析 | 第32-34页 |
| 3.5.1 工况分析 | 第32页 |
| 3.5.2 加载载荷及结果分析 | 第32-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 多体动力学模型的建立与仿真 | 第35-50页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 多体动力学模型理论 | 第35-37页 |
| 4.2.1 多体动力学 | 第35-37页 |
| 4.3 整车刚柔耦合模型 | 第37-43页 |
| 4.3.1 前悬架模型 | 第37-40页 |
| 4.3.2 后悬架模型 | 第40-42页 |
| 4.3.3 整车刚柔耦合模型 | 第42-43页 |
| 4.4 整车模型的动力学仿真 | 第43-49页 |
| 4.4.1 整车动力学仿真 | 第43-44页 |
| 4.4.2 仿真结果与试验对比验证 | 第44-46页 |
| 4.4.3 扭力梁各阶模态位移历程 | 第46-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 后扭力梁疲劳寿命分析及优化 | 第50-64页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 模态应力恢复理论 | 第50-53页 |
| 5.2.1 模态分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 基于模态分析的柔性体动力学分析 | 第51-52页 |
| 5.2.3 模态应力恢复 | 第52页 |
| 5.2.4 基于模态应力恢复理论的疲劳寿命分析 | 第52-53页 |
| 5.3 扭力梁疲劳寿命分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 材料的S-N曲线 | 第53-54页 |
| 5.3.2 扭力梁疲劳寿命计算与分析 | 第54-55页 |
| 5.3.3 分析结果与试验对比 | 第55-56页 |
| 5.4 后悬架优化 | 第56-61页 |
| 5.4.1 扭力梁结构优化 | 第56-58页 |
| 5.4.2 悬架参数优化 | 第58-61页 |
| 5.5 悬架优化前后的结果对比 | 第61-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附：攻读硕士期间发表的论文成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
