| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究思路与主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 TPS管理方法综述 | 第13-24页 |
| 2.1 TPS管理在丰田日本总公司及丰田中国事业体现状 | 第13-19页 |
| 2.1.1 TPS在丰田公司的现状及运用 | 第13-17页 |
| 2.1.2 TPS在中国的发展与应用 | 第17-19页 |
| 2.2 TPS方法的概念及基本原理 | 第19-21页 |
| 2.3 TPS管理方法的步骤 | 第21-24页 |
| 第3章 长春丰越公司试制车间布局现状分析 | 第24-37页 |
| 3.1 SFTM长春丰越公司简介 | 第24-28页 |
| 3.1.1 公司发展历程 | 第24-25页 |
| 3.1.2 组织机构 | 第25-27页 |
| 3.1.3 企业文化 | 第27-28页 |
| 3.1.4 TPS在丰越 | 第28页 |
| 3.2 现行试制车间布局与试制业务流程 | 第28-33页 |
| 3.2.1 现行试制车间布局 | 第28-30页 |
| 3.2.2 试制业务流程 | 第30-33页 |
| 3.3 现行试制车间布局存在的主要问题分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 空间 | 第33-34页 |
| 3.3.2 物流 | 第34页 |
| 3.3.3 保密 | 第34-35页 |
| 3.3.4 安全 | 第35页 |
| 3.3.5 环境 | 第35-37页 |
| 第4章 试制车间布局改善方案设计与实施 | 第37-51页 |
| 4.1 试制车间布局改善的目标与原则 | 第37-38页 |
| 4.1.1 选址独立与生产现场分离互不影响 | 第37页 |
| 4.1.2 物流便捷车辆可以进入车间装卸货物 | 第37-38页 |
| 4.1.3 区域明确各功能区域相对独立又能灵活应用 | 第38页 |
| 4.1.4 安全保密加强安全防护，提升保密措施 | 第38页 |
| 4.2 试制车间布局改善方案设计 | 第38-48页 |
| 4.2.1 总体布局改善方案设计 | 第39-41页 |
| 4.2.2 作业区改善方案设计 | 第41-43页 |
| 4.2.3 零部件纳入开捆上架区域方案设计 | 第43-47页 |
| 4.2.4 废弃物处置区方案设计 | 第47-48页 |
| 4.3 试制车间改善方案实施及效果评价 | 第48-51页 |
| 4.3.1 改善方案的实施 | 第48-49页 |
| 4.3.2 改善效果评价 | 第49-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |