行人交通特征的实验和模型研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 行人交通流理论发展史和国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 行人交通自组织现象 | 第19-23页 |
| 1.3.1 对向成行 | 第19-20页 |
| 1.3.2 交叉成带 | 第20页 |
| 1.3.3 "快即是慢"效应 | 第20-21页 |
| 1.3.4 瓶颈流向振荡 | 第21-22页 |
| 1.3.5 密度波 | 第22-23页 |
| 1.4 研究方法 | 第23-29页 |
| 1.4.1 实地测量 | 第24页 |
| 1.4.2 可控实验 | 第24-26页 |
| 1.4.3 建模仿真 | 第26-28页 |
| 1.4.4 商用软件 | 第28-29页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 单通道疏散实验 | 第31-39页 |
| 2.1 引言 | 第31-33页 |
| 2.2 实验设定 | 第33-34页 |
| 2.3 实验结果 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 视野受限环境下的单双向行人交通流实验 | 第39-57页 |
| 3.1 引言 | 第39-41页 |
| 3.2 实验设定 | 第41-43页 |
| 3.3 实验结果 | 第43-56页 |
| 3.3.1 正常视野条件 | 第45-49页 |
| 3.3.2 受限视野条件 | 第49-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 打伞条件下的单双向行人交通流实验 | 第57-71页 |
| 4.1 引言 | 第57-59页 |
| 4.2 实验设定 | 第59-60页 |
| 4.3 实验结果 | 第60-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 基本社会力模型的不足 | 第71-87页 |
| 5.1 基本社会力模型 | 第71-72页 |
| 5.2 社会力模型仿真疏散实验的不足 | 第72-75页 |
| 5.3 社会力模型仿真视野受限实验的不足 | 第75-85页 |
| 5.4 社会力模型仿真打伞实验的不足 | 第85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 改进社会力模型及仿真结果 | 第87-113页 |
| 6.1 针对疏散实验的改进 | 第87-92页 |
| 6.1.1 改进模型 | 第87-88页 |
| 6.1.2 仿真结果 | 第88-92页 |
| 6.2 针对视野受限实验的改进 | 第92-106页 |
| 6.2.1 改进受力模型 | 第92-99页 |
| 6.2.2 仿真结果 | 第99-106页 |
| 6.3 针对打伞实验的改进 | 第106-112页 |
| 6.3.1 改进模型 | 第106-107页 |
| 6.3.2 仿真结果 | 第107-112页 |
| 6.4 本章小结 | 第112-113页 |
| 第七章 总结和展望 | 第113-117页 |
| 7.1 本文主要工作和创新点 | 第113-114页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第114-117页 |
| 参考文献 | 第117-127页 |
| 致谢 | 第127-129页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第129页 |
