重型汽车传动系统参数匹配优化分析
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
·论文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
·国内外研究现状概述 | 第9-12页 |
·国外研究现状 | 第9-11页 |
·国内研究现状 | 第11-12页 |
·论文研究的内容 | 第12-13页 |
第二章 重型汽车动力性与燃油经济性评价指标分析 | 第13-19页 |
·概述 | 第13-14页 |
·重型汽车动力性评价指标 | 第14-15页 |
·最高车速 | 第14-15页 |
·加速性能 | 第15页 |
·爬坡性能 | 第15页 |
·重型汽车燃油经济性评价指标 | 第15-18页 |
·等速燃油消耗 | 第16页 |
·多工况循环燃油消耗 | 第16-18页 |
·本章小结 | 第18-19页 |
第三章 重型汽车仿真模型的建立 | 第19-33页 |
·GT_DRIVE 软件简介 | 第19-20页 |
·软件的功能特点 | 第19-20页 |
·仿真模型建模流程 | 第20页 |
·重型汽车模型的建立 | 第20-32页 |
·重型汽车相关参数 | 第20-22页 |
·发动机模型的建立 | 第22-24页 |
·传动系模型的建立 | 第24-27页 |
·车身模型的建立 | 第27-29页 |
·驾驶员模型的建立 | 第29-30页 |
·半挂车模型的建立 | 第30页 |
·轮胎模型的建立 | 第30-31页 |
·计算求解模块的建立 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第四章 重型汽车整车性能仿真计算 | 第33-44页 |
·重型汽车动力性仿真计算 | 第33-40页 |
·重型汽车行驶方程式 | 第33-36页 |
·最高车速仿真计算 | 第36-38页 |
·加速性能仿真计算 | 第38页 |
·爬坡性能仿真计算 | 第38-39页 |
·各挡动力因数仿真计算 | 第39-40页 |
·重型汽车燃油经济性模拟计算 | 第40-43页 |
·等速行驶工况燃油消耗量 | 第40页 |
·等加速行驶工况燃油消耗量 | 第40-41页 |
·等减速行驶工况燃油消耗量 | 第41页 |
·怠速停车时的燃油消耗量 | 第41-42页 |
·循环工况的百公里燃油消耗量 | 第42-43页 |
·重型汽车仿真模型验证 | 第43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第五章 重型汽车匹配优化算法研究 | 第44-55页 |
·多目标优化问题 | 第44-46页 |
·多目标优化问题的特征 | 第44-45页 |
·Pareto 最优解集 | 第45-46页 |
·遗传算法 | 第46-49页 |
·遗传操作 | 第46-48页 |
·遗传算法的特点 | 第48-49页 |
·多目标优化算法 | 第49-52页 |
·多目标优化算法的主要任务 | 第49页 |
·几种典型的多目标优化算法 | 第49-52页 |
·多目标遗传算法流程 | 第52页 |
·modeFRONTIER 软件 | 第52-54页 |
·软件介绍 | 第52-53页 |
·优化流程分析 | 第53-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第六章 重型汽车动力传动系统匹配优化 | 第55-72页 |
·汽车动力传动系统的匹配方法与原则 | 第55-60页 |
·匹配工况的选择及方法 | 第55-56页 |
·匹配原则 | 第56-60页 |
·传动系参数对汽车性能的影响 | 第60-61页 |
·变速器挡位数的影响 | 第60页 |
·变速器传动比的影响 | 第60-61页 |
·主减速器变速比的影响 | 第61页 |
·重型汽车动力传动系参数优化设计 | 第61-64页 |
·设计变量的确定 | 第61-62页 |
·优化目标的建立 | 第62页 |
·约束条件的建立 | 第62-64页 |
·优化模型的建立 | 第64页 |
·优化策略的确定 | 第64-67页 |
·DOE 试验设计 | 第65页 |
·算法选择 | 第65-67页 |
·优化结果及分析 | 第67-71页 |
·离散点图 | 第67-68页 |
·相关系数矩阵图 | 第68-69页 |
·优化设计数据表界面 | 第69-71页 |
·本章小结 | 第71-72页 |
第七章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
·全文总结 | 第72-73页 |
·展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
攻读学位期间发表的论著及取得的科研成果 | 第78页 |