中国工业化与运输化分区域相互关系研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与研究问题 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目标与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 概念界定 | 第13-15页 |
| 1.3.1 工业化概念 | 第13-14页 |
| 1.3.2 运输化概念 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与研究思路 | 第15-18页 |
| 1.4.1 内容安排 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.5 研究方法与创新之处 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.5.2 创新之处 | 第18-20页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第20-32页 |
| 2.1 工业化相关理论研究 | 第20-23页 |
| 2.1.1 工业化理论基础 | 第20-22页 |
| 2.1.2 工业化理论发展 | 第22-23页 |
| 2.2 运输化相关理论研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 运输化理论基础 | 第23-25页 |
| 2.2.2 运输化理论发展 | 第25-26页 |
| 2.3 工业化与运输化相互关系 | 第26-30页 |
| 2.3.1 工业化对运输化的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.2 运输化对工业化的影响 | 第27-29页 |
| 2.3.3 工业化与运输化协调发展相关理论 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-32页 |
| 3 工业化与运输化相互影响的作用机制 | 第32-39页 |
| 3.1 总体理论框架 | 第32-33页 |
| 3.2 工业化与运输化之间作用机制 | 第33-37页 |
| 3.2.1 工业化对运输化传导机制 | 第33-35页 |
| 3.2.2 运输化对工业化传导机制 | 第35-37页 |
| 3.3 工业化与运输化之间“脱耦”作用机制 | 第37-39页 |
| 4 我国工业化和运输化发展概况 | 第39-54页 |
| 4.1 我国工业化发展概况 | 第39-44页 |
| 4.1.1 我国工业化水平整体进程评价 | 第39-42页 |
| 4.1.2 我国典型区域工业化水平进程评价 | 第42-44页 |
| 4.2 我国运输化发展概况 | 第44-52页 |
| 4.2.1 我国运输化水平整体概况 | 第44-49页 |
| 4.2.2 我国典型区域运输化水平概况 | 第49-52页 |
| 4.3 我国工业化与运输化关联趋势比较 | 第52-54页 |
| 5 我国工业化与运输化相互关系实证分析 | 第54-74页 |
| 5.1 模型的选择 | 第54-55页 |
| 5.2 变量的设定 | 第55-57页 |
| 5.3 实证分析 | 第57-72页 |
| 5.3.1 东部沿海地区 | 第57-62页 |
| 5.3.2 长江中游地区 | 第62-67页 |
| 5.3.3 大西北地区 | 第67-72页 |
| 5.4 小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与建议 | 第74-76页 |
| 6.1 研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 相关建议 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
