| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内外有关生态系统研究的现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外有关汽车物流运作模式的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的内容及创新点 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 创新点 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.1 物流的涵义 | 第21页 |
| 2.1.2 汽车零配件企业物流 | 第21页 |
| 2.1.3 生态系统 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 “物流冰山”论 | 第22页 |
| 2.2.2 “第三利润源”论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 生态因子理论 | 第23页 |
| 2.2.4 生态位理论 | 第23页 |
| 2.2.5 协同进化理论 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车制造物流运作系统的生态学分析 | 第25-37页 |
| 3.1 生态系统与汽车制造物流运作系统的类比 | 第25-32页 |
| 3.1.1 生态系统与物流系统的组成结构类比 | 第25-30页 |
| 3.1.2 生态系统与物流系统动态运作类比 | 第30-32页 |
| 3.2 汽车制造物流运作系统的生态特性 | 第32-36页 |
| 3.2.1 物流运作系统的生态因子 | 第33-34页 |
| 3.2.2 物流运作系统的生态位分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 物流系统成长的生态规律分析 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于生态理论的汽车零配件企业物流运作模式分析 | 第37-49页 |
| 4.1 汽车零配件企业物流发展现状及存在的问题 | 第37-42页 |
| 4.1.1 汽车零配件企业物流发展现状 | 第37-39页 |
| 4.1.2 汽车零配件企业物流存在的主要问题 | 第39-42页 |
| 4.2 物流运作模式分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 自营物流模式 | 第42-44页 |
| 4.2.2 物流外包模式 | 第44-45页 |
| 4.2.3 供应链物流联盟模式 | 第45-46页 |
| 4.3 构建汽车零配件生态物流运作系统 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 汽车零配件企业生态物流运作模式选择实证研究 | 第49-67页 |
| 5.1 生态物流运作模式选择模型构建 | 第49-59页 |
| 5.1.1 评价指标选取原则 | 第49-50页 |
| 5.1.2 评价指标选择 | 第50-54页 |
| 5.1.3 评价指标体系设计 | 第54-57页 |
| 5.1.4 选择模型构建 | 第57-59页 |
| 5.2 W公司模式选择案例分析 | 第59-66页 |
| 5.2.1 W公司背景介绍 | 第59-61页 |
| 5.2.2 W公司物流运营模式存在的问题 | 第61-63页 |
| 5.2.3 W公司生态物流运作模式选择 | 第63-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-70页 |
| 6.1 本文结论 | 第67-69页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第67-68页 |
| 6.1.2 对策建议 | 第68-69页 |
| 6.2 未来展望 | 第69-70页 |
| 6.2.1 存在的不足 | 第69页 |
| 6.2.2 未来展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第74-75页 |
| 附录 1：汽车零配件企业生态物流运作模式选择影响因素初选（第一轮） | 第75-80页 |
| 附录 2：汽车零配件企业生态物流运作模式选择影响因素调查问卷 | 第80-81页 |
