| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 研究现状述评 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 技术路线图 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论及基本概念界定 | 第17-24页 |
| 2.1 聚合物驱油 | 第17-18页 |
| 2.1.1 聚合物驱油的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 聚合物驱油的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 聚驱项目相关技术指标 | 第18-20页 |
| 2.3 聚驱项目经济效益指标 | 第20-22页 |
| 2.3.1 聚驱项目经济效益指标 | 第20-21页 |
| 2.3.2 聚驱项目经济效益指标分析的步骤 | 第21页 |
| 2.3.3 聚驱项目经济效益分析的方法 | 第21-22页 |
| 2.4 聚驱项目技术经济指标主要影响因素 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 XSQ聚驱项目聚合物用量对技术指标的影响 | 第24-29页 |
| 3.1 XSQ聚驱项目概况 | 第24-25页 |
| 3.2 聚合物用量与聚驱提高采收率关系 | 第25-26页 |
| 3.3 聚合物用量与累计增油量关系 | 第26-27页 |
| 3.4 聚合物用量与吨聚增油量关系 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 XSQ聚驱项目聚合物用量对成本费用的影响 | 第29-34页 |
| 4.1 XSQ聚驱项目开发阶段划分 | 第29页 |
| 4.2 XSQ聚驱项目总成本费用变化规律分析 | 第29-32页 |
| 4.2.1 XSQ聚驱开发不同阶段总成本费用分摊 | 第29-32页 |
| 4.2.2 XSQ聚驱开发不同阶段总成本费用变化规律 | 第32页 |
| 4.3 XSQ聚驱项目吨油成本费用变化规律分析 | 第32-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第5章 XSQ聚驱项目聚合物用量对净现值的影响 | 第34-40页 |
| 5.1 XSQ聚驱项目净现值（NPV） | 第34-37页 |
| 5.1.1 投资计算及其构成分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 成本计算及其构成分析 | 第35-36页 |
| 5.1.3 营业收入、营业税金及附加计算及其分析 | 第36页 |
| 5.1.4 盈利能力计算及其分析 | 第36-37页 |
| 5.1.5 盈亏平衡分析 | 第37页 |
| 5.2 聚合物用量与净现值（NPV）关系 | 第37-39页 |
| 5.2.1 平稳增长期 | 第38页 |
| 5.2.2 快速增长期 | 第38页 |
| 5.2.3 快速下降期 | 第38页 |
| 5.2.4 平稳下降期 | 第38-39页 |
| 5.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第6章 XSQ聚驱项目后期经济效益提升的建议 | 第40-45页 |
| 6.1 合理确定最佳停注聚区间（点） | 第40-41页 |
| 6.1.1 根据提高采收率确定最佳停注聚区间 | 第40-41页 |
| 6.1.2 根据累计增油量确定最佳量停注聚点 | 第41页 |
| 6.1.3 根据吨聚增油量确定最佳停注聚点 | 第41页 |
| 6.1.4 根据净现值（NPV）确定最佳停注聚区间 | 第41页 |
| 6.2 有效控制开发成本 | 第41-43页 |
| 6.2.1 含水回升期成本控制 | 第41-42页 |
| 6.2.2 后续水驱成本控制 | 第42-43页 |
| 6.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 个人简介 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附录 | 第51-59页 |